摘要：为研究超高速公路圆曲线加宽设计理论,于分析汽车在圆曲线上行驶受力的基础上,建立了圆曲线半径计算模型。通过计算分析,得到圆曲线半径与横向力系数、超高和设计速度之间的关系。选用小客车作为设计车辆,通过分析汽车转弯时的瞬时状态,确定车辆外轮廓尺寸参数与圆曲线设计参数之间的关系,建立了圆曲线路段加宽计算模型,对不同条件下的圆曲线路段加宽进行研究。研究结果表明:圆曲线路段的加宽值与车辆前端到后轴间距以及圆曲线半径有关;根据车道摆动加宽值经验公式,加宽值还与道路的设计速度有关。在圆曲线半径相同的情况下,圆曲线路段加宽值与设计速度成正比。在极限最小半径、一般最小半径和不设超高最小半径时,圆曲线路段加宽值取值范围分别为0.21~0.28 m、0.18~0.24 m、0.07~0.09 m。研究成果可为设计超高速公路平曲线提供参考。