摘要：Headwaters公司于2005年12月在一大型炼油厂开始其专有的重油加氢裂化——（HC）3技术的工业规模验证。此外，2006年初，该公司开始为加拿大阿尔伯达的西北改质公司项目进行重油加氢裂化基础工程设计，西北改质公司计划在阿尔伯达Sturgeon郡建设重油改质项目，定于2010年投运，将Headwaters——（HC）3技术作为项目设计的组成部分。（HE）3是催化加氢裂化工艺，在气液反应器中操作，可将原油中最重的部分（渣油）转化成清洁的轻质组分，然后加工成汽油、喷气燃料和柴油。

摘要：以某石油公司的1.2 Mt／a加氢裂化装置的设计基础数据为例,通过流程模拟计算,对反应部分换热和分馏部分几种不同的工艺流程方案进行计算比较,优选出能耗低,一次投资省,操作成本低的加氢裂化工艺流程,即炉前混氢,分馏部分采用脱硫化氢汽提加产品分馏出柴油,通过吸收稳定回收液化石油气的工艺流程。

摘要：国内外加氢裂化工艺技术各具特色。对国内外的汽油、柴油、润滑油基础油的加氢处理工艺及在工艺中采用的催化剂性能进行了论述和分析。针对国内在加氢工艺和催化剂研发及应用方面与国外存在的差距,提出了我国在加氢处理工艺方面的发展方向。我国应对装置能力、加氢裂化、汽油加氢、柴油加氢、润滑油加氢等工艺进行重点研究。

摘要：一种专有的纳米尺寸催化剂和一种最新的工程设计能够提供较高的原油中最重馏分（减压渣油）转换为高附加值运输燃料（如柴油）的转换率。这项由UOP公司开发的Uniflex技术结合了由Petro—Canada公司1985～2003年使用的Canmet加氢裂化工艺的元素以及UOP公司加氢处理技术的元素。

摘要：UOP公司推出的淤浆加氢裂化技术可改质油砂沥青和重质原油。新的淤浆加氢裂化工艺基于从加拿大天然资源公司（NRCan）转让的技术。新工艺设计用于改质沥青以及加拿大、委内瑞拉和美国由油砂衍生的重质、焦油状、含高污染物的油，并可改质南美和中东地区其他重质、含高污染物的进料。UOP公司的淤浆加氢裂化技术利用淤浆催化剂，可使沥青和重质原油改质为轻质馏分油，轻质馏分油可再用于生产清洁汽油和超低硫柴油。

摘要：美国犹他州的Headwaters公司宣布从2005年11月起在某个没有透露的大型炼油厂中开始了其重油加氢裂化[（HC）3]技术的工业规模演示运行。该公司从2005年初就开始承担加拿大阿尔伯塔省North West Upgrading公司的重油加氢裂化项目的反应器工程设计。North West Upgrading公司计划在阿尔伯塔省的Sturgeon县建造一座重油改质装置，其中部分装置设计将采用Headwaters的（HC）3技术。（HC）3技术是一种催化加氢裂化工艺，用来在气一液反应器中将原油中最重的组分（重渣油）转化成较为澄清和轻质的馏分，然后再进一步加工成为汽油、喷气燃料和柴油。目前最新的加氢裂化方法都采用固体（载体）催化剂并加入氢气来提高油品品质。

摘要：一种专有的纳米尺寸催化剂和一种最新的工程设计能够提供较高的原油中最重的馏分（减压渣油）转换为高附加值运输燃料（如柴油）的转换率。这项由UOP公司开发的Uniflex技术结合了Petro—Canada公司1985—2003年使用的Canmet加氢裂化工艺的元素及UOP公司加氢处理技术的元素。