摘要：低温情况下动力电池组的性能大幅度下降,直接影响电动汽车的行驶里程。介绍了国内外关于电池组加热方法的研究进展;阐述了各种加热方法的优缺点、应用要求;指出加热膜和PTC加热板是当前应用的加热方式,液体加热的应用是今后的主要研究方向;提出电池的加热与散热应当结合设计,同时兼顾电池箱的保温措施与加热控制策略。

摘要：热塑性纤维强化塑料(FRP)在汽车轻量化设计中承担非常重要的角色。相较于热固的聚合物,热塑性纤维强化塑料有更短的周期时间,并且为功能化提供可能性。这对于单位成本,尤其是大型系列的产品成本来说有着积极的作用。为了利用这一种材料的巨大潜力,ENGEL在轻量化复合材料技术中心发展了创新的产品、工厂技术和加工技术。

摘要：本文主要论述纯钨板成形时模具及靠板的设计、调试 ,并对成形过程中模具及钨板的加热方法、工艺参数进行了分析。

摘要：ASGA-363-S型浆纱机织轴浆斑疵布率较高，经过调查分析后认为：浆槽加热管——鱼鳞管设计不合理是造成织轴出现大量浆斑的主要原因。该浆纱机每个大浆槽设计有两根鱼鳞管，但前鱼鳞管(靠近烘房侧)与前浆槽壁(靠近烘房侧)之间的距离过大，且二者之间还有一根上浆辊，因此造成前上浆辊(靠近烘房侧)与前浆槽壁之间的浆液温度低于浆槽其他部位，加之此处浆液流动性差，浆液表面易形成大量浆皮，在上浆辊回转时，浆皮粘附在上浆辊表面被带到纱线上就形成浆斑。

摘要：ASGA—363-S型浆纱机在浆纱生产中织轴浆斑疵布率较高，经过调查分析，认为该型浆纱机浆槽加热管-鱼鳞管设计不合理是造成织轴出现大量浆斑的主要原因。该浆纱机每个大浆槽设计有两根鱼鳞管，但前鱼鳞管与前浆槽壁（靠近烘房侧）之间的距离过大，且二者之间还有一根上浆辊，因此造成前上浆辊与前浆槽壁之间的浆液温度低于浆槽其他部位，加之此处浆液流动性差，浆液表面易形成大量浆皮，在上浆辊回转时，浆皮粘附在上浆辊表面被带到纱线上就形成浆斑。

摘要：目前,煤矿浴池和淋浴用水多数采用直接喷蒸汽加热.为了节约能源,改善煤矿浴室条件,我院在一些较大的煤矿采用了表面式热交换器制备热水(如某年产150万吨煤矿浴室用热量为527万大卡/时,制备进水温度10℃,出水温度60℃的热水,供热参数:蒸汽压力为3表压,进汽热焓为654大卡/公斤,冷凝水热焓为80大卡/公斤)。

摘要：采用整体内燃+电加热辅助法对焦炭塔(15CrMoR)进行现场焊后整体热处理,热处理工艺包括加热方式、控制方法、材料检验等。焦炭塔的热处理结果完全满足设计要求的各项技术指标。

摘要：在比利时,随着人们对过多使用矿物燃料的担心,已促使人们对可代替的温室加热方法的研究. 该项研究是比利时的PCS观赏植物研究中心、狄福德建筑公司及VUB科研中心的协作项目,称之为实验性温室设计. 在常规温室中。

摘要：最先进的无机粘结剂系统的固化反应与传统的CO2固化粘合剂系统不同。该固化反应主要是脱水，这将使得射芯机和工具的设计需要满足两个要求：射芯机必须加热冷芯盒到足够的温度使水蒸发，而且必须在热空气冲洗系统的说明下将芯宣中的湿度输送出来。实现这一目的有多种加热方法。射芯机上推荐采用冷芯盒加热装置和热空气；中洗系统以及一些辅助设备。

摘要：核工业西南物理研究院和德国马克斯-普朗克等离子体物理研究所建立了合作研究Wendelstein 7-AS(W7-AS)装置上的超声分子束注入实验。由我方提供物理思想和设计，德方提供器件和设备，于2001年5月在W7-AS装置上安置和调试了一套超声分子束注入系统，并成功地进行了实验。