摘要：在公路加筋土工程中聚丙稀土工带得到广泛的应用。目前采用的配筋法存在着超筋量大，导致墙面变形大、平整度差的现象。从优化设计的角度出发，提出宽、窄筋搭配配筋法，达到减少筋带的超筋量，提高墙面的平整度，节省材料，降低工程造价的目的。

摘要：通过将当前加筋土工程设计方法归纳为三大类,并重点阐述各设计方法的基本假设、原理和适应范围等,找出三者之间的异同,可为加筋土工程设计方法的进一步研究提供铺垫。

摘要：加筋土是一种在土中加入加筋材料而形成的复合土,它利用加筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程性质,从而达到稳定土体的目的。从对加筋土工程的应用角度着手,对其设计情况做出一些研究,为加筋土工程设计提供参考。

摘要：加筋土工程概述土体能承受较大的抗压强度．但抗剪强度相对较低．由于这个原因．当土体受压时．其破坏与否与土的侧向变形大小有关．允许的侧向变形愈小．它能承受的压力将愈高，所以要提高土的承受能力．就应该设法减少其侧向变形。

摘要：本文叙述了土工聚合物在加筋土工程中目前使用的种类及其特性,以及各自的应用范围,进而提出了在应用中的几个值得注意问题。

摘要：1.在交通部安排下,《公路加筋土工程设计,施工规范》初稿已完成,现正广泛征求意见中。 2.湖南省农林工业勘察设计研究院设计的衡阳林专进校公路加筋土挡墙,距衡阳11km处,地基多为淤泥粘土,若做重力式挡墙,地基承载力无法达到要求,后改用加筋土挡墙,其造价为重力式挡墙的28.3％。

摘要：1990年10月16日至20日,在重庆召开了全国第三届加筋土工程学术研讨会。这次会议由重庆公路学会、重庆市码头管理处主办。出席会议的代表,来自全国27个省、市、自治区的公路、铁路、建筑、煤炭、水利、林业、国防、化工等部门101个单位的设计、施工、科研、高等院校、新闻出版、科技杂志及生产厂家,共计125人。会议提供论文50余篇,24名代表在大会上作了交流发言,并通过充分讨论,交流了加筋土挡墙的设计理论、施工工艺、结构设计细节、加筋土挡墙各组成部分;墙面板。

摘要：土工合成材料加筋土工程中 ,土工合成材料与填土的界面作用特性直接决定加筋土结构的内部稳定性 ,所以土工合成材料与填料的界面作用特性指标是最关键的技术指标。通过对粘土与聚丙烯土工带在不同含水量、剪切速率下进行不同法向荷载作用下的剪切试验 ,得出了高液限粘土与筋带之间的剪切特性 ,讨论了法向应力、剪切速率及含水量对界面剪切特性的影响 。

摘要：普集公铁立交桥桥头引道上的加筋土挡墙是我省目前较大的加筋土工程之一。本文结合该项工程的设计,简述了加筋土结构的工作原理和内、外部稳定的计算方法,同时还介绍了加筋土挡墙所用的各种材料及其各设计参数,并附有计算实例。可供有关技术人员参考。

摘要：一、前言加筋土作为一种新型的支挡结构,在我国已广泛采用。同时在填料的选择上也有了重大突破。在一些工程中已将工程性质极差的裂土作为填料,并获得了成功。但是,无论对什么填料的加筋土,在设计时都是套用或参考以砂性填料为条件的设计方法。而对用裂土作填料的加筋土,由于填料性质的改变,这些设计方法已不完全适应。为此,本文的目的就是在国内外研究成果的基础上,结合现场实测资料,提出一种适合于用裂土作填料的加筋土设计方法。