摘要：格栅加筋土在高填方工程中应用广泛,而混合填料的抗剪性能会直接影响填方工程的安全和稳定性。采用双向土工格栅为加筋材料,黏质粉土及石英砂混合物为人工填土,设计含水率、颗粒级配、压实度、加筋间距4因素3水平的L_(9)(3^(4))正交室内直剪试验,利用极差法和方差法分析各因素对抗剪强度指标的敏感性和显著性。研究结果表明,仅含水率对内摩擦角有显著影响,其它因素对黏聚力和内摩擦角都不敏感,应在碾压过程中严格控制含水率;根据综合平衡法确定最优组合方案,并测出抗剪强度指标值。对最优方案开展FLAC^(3D)数值直剪试验,分析了剪切试验过程中位移矢量及剪切面应力变化规律,揭示了加筋作用机理,为实际工程设计和施工提供了依据。

摘要：根据模型及试点工程原型试验对加筋土挡土墙各组成部分的受力及变形进行了分析，阐述了墙面侧压力、竖向应力、拉筋拉应力分布、墙面位移及拉筋似摩擦系数的有关规律，并对列车荷载作用的影响进行了分析和讨论。提供的试验资料对今后加筋土挡土墙的研究与设计具有参考价值。

摘要：在加筋土结构设计中,为减少安全冗余,节省造价,可以从计算方法、材料参数和系数这3方面着手考虑。①计算方法,如果在太多的假设条件下进行,很容易造成设计保守。可以通过采用更接近实际的计算模式,充分利用加筋材料,同时确定一些薄弱点来尽可能减小安全冗余。②材料参数包括土体参数、加筋材料参数,以及两者之间的相互作用系数。采用排水条件下的土体强度测试方法很重要。加筋材料的强度需要经过正确的加速试验方法,确定在设计年限中的强度值,并考虑在这个过程中导致强度衰减的各种因素。③设计采用的系数,有的是考虑不确定性,有的是要确保一个安全的结构,还有的是要确保在设计年限范围内有充分的可靠度。因此在加筋土结构设计中减小安全冗余,主要应该从计算方法着手,并且对土样进行适合的抗剪强度试验,得到可靠的强度值。另外在设计中还有许多的系数可以选取和调整。当设计的结构节省大量加筋材料时,应该进行使用状态下的验算,确保加筋材料的工后应变不会超过限值。

摘要：开展了墙趾正常约束、仅对模块–基座界面作光滑处理、仅对基座–地基界面作光滑处理,以及对基座–地基界面作光滑处理且将基座前方土体挖除这4组不同墙趾约束条件的模块式加筋土挡墙离心模型试验,以研究工作应力下墙趾约束条件对挡墙内部稳定性的影响。研究结果表明,墙趾约束条件对模块式加筋土挡墙内部稳定性影响显著;对模块–基座界面作光滑处理的挡墙,其底层模块沿该界面滑移,挡墙中下部的墙面水平位移和筋材应变明显增大,筋材连接力沿墙高呈三角形分布;对基座–地基界面作光滑处理的挡墙,基座前方地基土仍可给基座提供足够的墙趾约束作用,挡墙内部稳定性同墙趾正常约束情况;对于基座–地基界面作光滑处理后又将基座前方土体挖除这种模拟墙趾受到冲刷的挡墙,其基座沿该界面滑移,挡墙中下部的墙面水平位移和筋材应变显著增大,筋材连接力接近极限状态AASHTO法计算的筋材最大拉力,但挡墙仍能保持稳定;在墙趾可能受到冲刷的极端情况下,挡墙在设计上不应考虑墙趾的约束作用,而对于正常服役状态的挡墙,可采用考虑墙趾约束作用的K-刚度法进行挡墙内部稳定性的计算。

摘要：为了对加筋土挡墙拐角部位的受力及变形进行研究,以某工程案例为背景,通过数值模拟分析的方法,建立加筋土挡墙拐角部位的三维数值模型,对拐角部位的应力应变特征进行了研究,并分析了其内在的力学原理。研究结果表明:加筋土挡墙拐角部位更易发生变形和破坏;拐角部位潜在破裂面的空间形态呈现"圈椅"状,与两侧墙面相交;对于格栅拉应力的分布,呈X型的拐角部位和与墙面平行的直线部位是完全不同的;拐角部位的水平位移在垂直和平行墙面的两个方向都有发生,而直线部位只在垂直墙面的方向有水平位移;拐角部位与直线部位之间存在过渡区域,过渡区域的范围与潜在变形破坏的范围有关。

摘要：本文详细介绍了以攀西地区广泛分布的"昔格达土"加熟石灰拌和成三七灰土,并加竹筋形成复合土材料,成功地在山区修建了高35 m,弧长166.3 m的圆弧形加筋(竹筋)土拱坝挡土结构的设计方案及其"换土引流"的加筋(竹筋)土拱坝基础处理方案。此种圆弧形加筋(竹筋)土坝挡土结构解决了在基础承载力差的软土上修建高挡土结构的技术难题;其"换土引流"基础处理方案同时解决了加筋(竹筋)土拱坝地基承载力低的难题及其基础的排水问题。独特的防水、滤水体系设计、灰土面板设计及基础处理方案等多处设计,经查新属国内领先。加筋(竹筋)土坝实际应用近10年,效果良好,安全可靠,而且与同等支护高度、长度的其它支护结构相比较,造价仅为其30%左右,经济效益十分显著,为山区修建高边坡支挡结构提供了成功的范例。

摘要：在南水北调中线一期工程建设中,存在很多梯形断面向矩形断面过渡的渐变段结构的设计问题。因渐变段结构偏心受力,致使渐变段挡墙的墙踵与墙趾基底应力比值高达1∶200,严重影响结构的稳定和工程的安全运行。受土工织物运用于土木工程的启发,设计提出采用加筋土与悬臂式挡墙联合运用的渐变段结构设计方案,不但从根本上解决了渐变段结构的偏心受力问题,而且工程规模小,投资省。应力分析表明,这种结构的墙踵与墙底的基底应力比值可由传统方案的1∶200降至1∶2.47。介绍了设计过程,可为同类工程参考。

摘要：抗震设计是挡土墙设计中需着重考虑的环节,柔性挡墙在抗震方面比刚性挡墙更有优势。本文针对一种新型的柔性挡墙—自嵌式挡墙进行研究,通过对三种自嵌式挡墙模型进行试验,结果表明自嵌式挡土墙经合理设计完全能抵抗大的地震动载,适合在地震区推广应用。另根据朗金理论破裂面,给出了自嵌式挡土墙在地震工况下的土压力理论公式,并与大量实验研究结果相吻合。

摘要：不同冻土条件和路基结构将影响冻土区路基裂缝的发生和发展过程.文章分析了多年冻土区路基裂缝产生的原因,从宏观和微观的角度分析了加筋土抑制冻土裂缝的机理.以青藏铁路清水河加筋土路基试验段为工程实例,调查了该区域路基裂缝的形态,并对比分析了不同加筋方式的处理效果.结果表明,在清水河高温不稳定冻土区内,当加筋路堤中竖向加筋间距为0.6 m时抑制多年冻土的裂缝效果最为有效.

摘要：结合黄石港２、３号码头扩建工程的加筋土挡土墙设计，浅谈加筋土挡土墙在港口工程中的应用。