摘要：结合某变电站基础工程,对膨胀土加筋挡土墙开展了一系列的现场试验研究。结果表明:在填筑高度较小的情况下,墙背土压力增加较快,实测竖向土压力大于γh,土压力系数逐渐增大;而随着填土高度的增大,实测竖向土压力逐渐收敛并小于γh,土压力系数也逐渐降低。降雨导致竖向土压力和侧向土压力均降低,但土压力系数增大。大型膨胀土填土工程会产生较大的变形,且变形收敛速率缓慢。筋带的存在有效地抑制了挡土墙的侧向变形和竖向沉降。进而,根据实测结果认为加筋挡土墙是稳定的。

摘要：结合青藏铁路那曲河地段路基施工实际,详细介绍了加筋挡土墙的结构设计、工程材料、施工技术、施工工艺及质量控制原则,总结了施工经验,对于加筋挡土墙在铁路工程中的推广应用是一个有益的尝试。

摘要：随着公路建设的飞速发展，加筋挡土墙以其显著的技术经济效益，在高等级公路项目中越来越多地得到推广和应用。本文结合施工实际，分析了高速公路施工中加筋挡土墙的施工工艺以及施工中容易出现的问题，并对如何加强加筋挡土墙的施工质量控制进行了探讨。

摘要：加筋挡土墙是由填料(土)、填料中一定数量的拉筋(以下简称“筋带”)以及墙面板组成的一个相互协调的整体复合结构。这种结构内墙背的土压力、拉筋的拉力及填土与拉筋的摩擦等相互作用,并达到相互平衡,保证了该复合体的稳定性。加筋改变了土体的性质,提高了强度。作为一种新型的挡土结构,由于其良好的技术经济效益而被越来越多的工程所采用,加筋挡土墙在国外得到了较高的评价。它与传统的重力式挡墙结构相比,具有结构新颖、造型美观,结构简单、施工方便,要求较低、节省材料,施工速度快、工期短,造价低廉、效益明显,适应性强、应用广泛等特点。

摘要：为研究山区高速公路高填路基加筋挡土墙施工技术,论文结合实际工程,详细阐述了高填路基加筋挡土墙施工技术工程特性,重点研究了加筋挡土墙施工工艺,包括施工放样、基底开挖处理、基础砌筑、预制面板安装、拉筋铺设、填料摊铺碾压等,并提出加筋挡土墙质量检测标准和方案。

摘要：1概述自嵌式加筋挡土墙技术,是干垒挡土墙的一种。具有很多优点：占用土地少,对我国人多地少的现状具有重大的社会经济意义;自嵌式景观挡土墙适应性好,属于柔性结构,可以承受较大的地基变形;稳定性好,是一种好的抗震结构;加筋土结构全部采用工厂化生产,以商品出售,

摘要：在设计时,受公路与城市道路实际地形、地貌的限制及加筋挡土墙具有抗震、抗挤压、抗变形,较强的承载能力和稳定性,节约工程造价等特点,在道路建设中得到了广泛的应用。在工程施工过程中,一般选用较为粗糙的材料作为加筋挡土墙的施工填料,与加筋带材料摩擦时能够获得一定的粘着力,能够为填土后造成的加筋挡土墙变形提供良好的稳固力。本文将结合公路与城市道路项目对具体的施工技术进行分析研究,提出建议,并为类似工程提供了借鉴依据。

摘要：在变电站的建设过程中，大部分站址选在山丘坡地，变电站平面标高与周围原始地貌始终有一定的高差。挡土墙是用来支承站内填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构筑物，同时它还可以减少站区土石方工程量和征地面积，从而节省造价。在广东省电网公司变电站建设的过程中，一般变电站的站区填挖方高差大多超过5m，有的甚至达N8m或更高。

摘要：采用改进的有限强度折减法对辽宁东部某闸坝软土地基加筋挡土墙的变形特征进行分析。结果表明:改进的有限强度折减法采用双参数折减系数,可解决传统方法采用单一折减系数使计算值偏差较大的缺陷,在闸坝软土地基加筋挡土墙变均匀变形值计算误差上较传统方法减少19.4%。研究成果对于闸坝软土地基加筋挡土墙变形特征和沉降分析提供方法参考。

摘要：文章依托广西沿海高速公路某特殊路段改扩建工程,从安全系数、沉降量、造价等方面对比分析了加筋挡土墙改扩建设计方案的优越性。结果表明,加筋挡土墙具有安全性高、沉降量小、造价低廉、施工方便、少占地等优势,能够较好地适用于特殊地质路段改扩建工程。