摘要：自由弯曲成形技术通过同时控制管材的轴向推进及弯曲模的运动实现了复杂轴线导管的成形。通过自由弯曲成形过程分析和弹塑性变形理论,并结合成形区悬臂梁形状的假设,探讨了管材自由弯曲工艺中成形区的控制方程,推导得到基于成形区悬臂梁形状假设的弯曲工艺参数(位移和转角)与成形特定曲率半径的函数关系。此外,针对GH4169高温合金导管自由弯曲成形过程进行了有限元数值模拟,对比了基于圆弧解析和悬臂梁解析的加载曲线成形的导管形状,表明基于悬臂梁解析的加载曲线的成形尺寸更接近设计尺寸。最后,分析确定了弯曲模转角是造成上述两种加载曲线差异的原因,悬臂梁解析加载曲线中的转角与当前弯曲导管的形状和弯曲模的位移相协调。

摘要：为寻求基于压痕加载曲线的谷物硬度测定方法作业参数的最优组合,以自然干燥的豌豆为试验对象,进行压痕加载曲线试验方法作业参数优化分析。以锥尖粗糙度、四棱锥压头锥度和压头硬度为自变量,压痕曲线线性段起点比值(Y1)和线性段距离比值(Y2)为响应值,根据Box-Behnken试验设计原理,采用Design-Expert数据处理软件及三因素三水平响应面分析法,对各试验因素及其交互作用进行探究。结果表明:Y1的回归模型显著水平P0.05。Y2的回归模型显著水平P=0.0006,失拟项P>0.05。Y1和Y2的回归模型极其显著,失拟不显著,拟合的二次回归方程与实际相符合;3个因素对试验性能参数Y1和Y2的响应顺序由大到小均为:压头锥度、锥尖粗糙度、压头硬度。

摘要：在轴向压缩液压胀形工艺中,液体压力和补料之间的协调策略即加载曲线是成形的关键因素。本文运用Python语言设计了用于液压胀形工艺参数优化的遗传算法程序,并实现了与软件MARC的结合,以制品的壁厚差为目标函数,以最大内压力、第一阶段轴向位移量和第二阶段轴向位移量为设计变量,得到了异形瓶液压胀形的最佳加载曲线。应用该方法,能得到合格的制品,降低了废品率。

摘要：对有铅/无铅以及混合双面组装电路板的再流焊温度曲线进行仿真分析,优化焊接工艺参数设置,并对贴/插装器件进行温度循环仿真试验。对组装电路板温度循环可靠性进行相关分析研究具体内容涉及:1)再流焊工艺仿真与分析有限元模型建立;2)焊接组件温度循环适应性及加载曲线分析。本文提供了一种新的再流焊加载曲线设置方法,基于热传递及热结构耦合理论对再流焊焊接工艺进行仿真;对热循环模型求解并取得了可靠性最高的工艺参数最优组合。

摘要：为提高不同体型后排乘员的安全性,针对后排乘员在50 km/h下100%正面碰撞工况的损伤进行了仿真分析。首先建立后排乘员约束系统模型并进行了验证,然后分别采用THUMS_AM50、THUNS_AF05、CHARM-70模型模拟不同体型的后排乘员,并分别施加恒定加载限制(Con-LL)曲线、渐进加载限制(Pro-LL)曲线、递减加载限制(Dig-LL)曲线以探究安全带加载曲线对不同体型乘员的适应性。结果表明:该工况下乘员的颈部韧带损伤风险较大;遭受正面碰撞时,Dig-LL曲线对CHARM-70保护作用明显,但是对THUMS_AM50保护效果较差;Con-LL曲线不适用于该工况下对THUMS_AM50和CHARM-70的保护;Pro-LL曲线对THUMS_AM50和THUNS_AF05保护效果较好。未来安全带约束系统应根据乘员类型和碰撞工况适配不同的加载曲线,以更好地保护乘员。

摘要：介绍一种汽车制动通用性负载主缸的设计、结构、工作原理及实际使用等情况。通过实践证明 ,该加载器达到了预期目的。

摘要：采用充液拉深新工艺,以车灯反射镜为研究对象,首先提出运用变液压力和变压边力优化组合的方法,结合正交设计,运用板料成形数值模拟专用软件ETA/Dynaform5.6进行成形数值模拟,得到了最优液压力和压边力组合数值;其次根据毛坯在拉深过程中的成形情况,设计出了液压力和压边力加载曲线;最后通过实验验证了该加载曲线的拉深效果。结果表明,采用最优变液压力和变压边力进行拉深所得到的成形零件不起皱,不破裂,回弹量和减薄率均小,而且零件厚度分布较均匀。

摘要：机床主轴的静刚度试验特性是机床性能的重要指标之一。本文采用电磁加力器实现对主轴的加载，具有非接触加载、测试准确的特点，解决了在主轴旋转情况下的加载问题。文章介绍了电磁加力器的原理结构、设计计算及测试方法，最后给出了以此测得的Ｍ７１３２Ｈ平面磨床主轴滑动轴承刚度的加载曲线。

摘要：基于电伺服的三工位头枕性能试验台适用于各种单排、双排及后排座椅头枕试验。能够实时显示加载曲线、实时调整控翻参数。数据准确、系统性能稳定，完全达到国家标准对汽车头枕性能的试验要求。

摘要：根据某矿用自卸车的翻车保护结构型式,建立翻车保护结构(简称ROPS)安全性能仿真的动态有限元模型。模拟现场试验的加载过程设计加载曲线,进行动力学求解运算。仿真结果显示ROPS侧向刚度过大导致能量吸收与侧向承载力匹配不良。针对该缺陷对翻车保护结构主要承载结构进行刚度改善并重新进行动力学求解运算,仿真结果表明优化后的ROPS侧向性能得到极大地改善,有效地保障了工程车辆的安全性。