摘要：21世纪是一个“全民艺术”的时代，艺术不再是某一特定阶层或者小众的专属品。各类开放性的艺术评选越来越成为一种加强“艺术”与“商业”互动．加速“设计”与“生活”融合的高效模式，同时也成为许多才华横溢的艺术青年脱颖而出的平台。

摘要：该文以设计高加速度的平面柔性3-RRR机构为目的,研究一种平面3-RRR并联机构的尺度综合设计方法。建立机构的运动学逆解方程、速度和加速度传递方程以及动力学逆解模型。根据机构的特点,给定末端速度和加速度曲线,分析机构输入和输出加速度与设计参数之间的关系,提出兼顾最大加速度和作业空间要求的并联机床尺度综合设计方法,并通过具体的设计计算,证明该方法可行。最终给出一组满足速度、加速度以及工作空间要求的尺寸参数。

摘要：游乐设施是改善人民群众的精神文化生活质量的重要设施,近年来,乘员人身伤害事故偶有发生。为了减少游乐设施的意外伤害现象,分析游乐设施运行过程中的各种加速度对乘员安全性和舒适性的影响因素,给出针对性的防护和控制措施;在此基础上,提出适合我国人群生理特征的游乐设施加速度耐受阈值曲线和能够反映乘员舒适程度、加速度耐受能力和加速度风险等级之间量化关系的加速度评价指数,形成基于乘员加速度影响分析的设计方法,初步实现游乐设施设计过程中安全性、刺激性和舒适性的协调统一,为游乐设施设计提供了理论指导。

摘要：介绍了集成光学芯片、光纤质量块简谐振子和可编程片上系统（SOPC）混合集成光学加速度计的设计方法。采用迈克尔逊干涉方法实现加速度信号光相位调制，综合交流相位跟踪零差补偿技术（PTAC）和合成外差信号解调技术（SHSD）补偿误差并解调出加速度信号，应用SOPC技术设计和实现数字信号处理（DSP）系统，同时实现DSP和智能化数据传输接口并行工作，使系统实时、线性地跟踪到加速度信号。系统设计灵敏度达4．8902V／g。实际测量灵敏度达4．62V／g，工作频带10～1066Hz。

摘要：提出了一种用于自适应巡航控制(ACC)系统的控制模式切换策略。现有ACC控制模式的划分及其切换策略有可能使车辆加速度变化过于剧烈,且未考虑驾驶员超车等需求,不利于驾驶舒适性。该文在现有ACC控制模式的基础上增设接近前车和超车2种控制模式,提出基于零期望加速度曲线的切换策略,并利用加权平均算法对控制量进行连续性处理。实车试验表明:所设计的ACC控制模式切换策略与实际驾驶工况相符,能够实现切换过程中加速度的连续平稳变化,并满足驾驶员控制优先权的要求。

摘要：基于海洋平台水下立管监测的需求,研发了一种特殊的水下自容式加速度测量装置。该装置能够完整记录立管的浪致振动和涡激振动信息,可为分析立管的疲劳损伤及立管的设计提供参考依据。它具有高灵敏度、低功耗、海量存储和体积小等特点,同时内设故障自恢复机制,确保系统连续正常工作。在我国南海"挑战者号"平台实测170多天,各项性能指标完全达到了设计要求,这是我国海洋平台监测首次使用自主研发的同类测量装置。相比于国外同类产品,成本更低,独立工作时间更长,适于大范围多点长期测量。

摘要：针对目前基于圆锥指数的土壤紧实度测量中,无法消除土壤摩擦力对紧实度测量的影响,要求检测传感器匀速贯入土壤,因此存在使用不便、精度不高的难题。为了提高土壤紧实度实时测量方法的精度及可操作性,在圆锥指数方法基础上,设计了土壤紧实度实时检测传感器,并加入了加速度的同步测量,消除了使用过程中金属杆插入速度不均造成的误差,提高了土壤紧实度测量精度。通过大量试验验证了自制传感器具有较好的静态性能和动态性能,其测量范围为0~900 k Pa,灵敏度为0.041 896,稳定性测量标准差为5 k Pa,测量精度为±0.02%FS,超调量为7.81%,过渡时间为0.632 s。与美国SC-900型土壤紧实度仪对比其准确性的线性拟合决定系数均达到0.96以上,结果表明设计的土壤紧实度传感器与SC-900型土壤紧实度仪在实际测量中性能相当,且使用更方便、价格更低廉。为农林生产、环境保护及生态监测提供了一种具有自主知识产权、精准获取土壤紧实度的有效手段。

摘要：一位业界人士曾经说过。广告行业是一个高人扎堆的地方，创意、勤奋和智慧促成了无数令人侧目的成就。广告行业正是因为能够极大程度地释放想象力和天才，使得它成为最具吸引力的行业之一。对于贵州天马传媒有限公司总经理吴健来说，与广告行业的缘分似乎天生注定。

摘要：为了分析爆破振动对精密仪器的影响,以Intel集团场平爆破振动为案例,结合Intel公司提供的加速度功率谱密度要求标准和大连地区的爆破振动规律,设计了试验方案。对现场监测数据分析发现,原定控制点位置,无论深、浅孔爆破,在设计起爆网络下,振动速度均不大于0.02 cm/s,且加速度谱密度值均小于给定标准。这种加速度谱密度的控制方法不仅能降低爆破施工的经济成本,同时也为复杂作业环境下爆破振动的安全评价提供可靠依据。

摘要：提出了一种用于土木工程结构监测的无线加速度传感器的模块化设计方法 ,并研制开发了一种无线加速度传感器。首先 ,详细地阐述了组成无线传感器的各单元的测试原理和设计原则 ,并对各组成单元进行了集成 ;其次 ,给出了节点的软件设计流程 ;最后 ,对节点进行了测试。研究结果表明 :该无线加速度传感器具有良好的精度 ;而且还具有自校准、集数字模拟信号采集于一体、稳定等特点 ,适合在土木工程结构监测中应用。