摘要：为了深入研究不同纹理混凝土路面的噪声特性,通过改变刻槽参数(槽宽、槽间距),得到具有不同纹理特征的混凝土板件;利用简单可行的加速度法,对混凝土板件进行噪声水平测试和噪声频谱分析。试验结果表明:横向刻槽混凝土路面的噪声水平最高,其次为光面混凝土路面、纵向刻槽混凝土路面,多孔混凝土路面的噪声水平最低;对于横向刻槽混凝土路面,噪声水平随槽宽的增加而增大,纵向刻槽混凝土路面则呈相反趋势;当噪声频率大于1 600Hz时,多孔混凝土路面对噪声具有较强的减弱能力,在整个噪声频率范围内,横向刻槽混凝土路面对噪声的减弱能力最差。

摘要：1．地下结构抗震理论的发展20世纪50年代以前，国内外地下结构的抗震设计是以日本学者大森房吉提出的静力理论为基础计算地下结构的地震作用力。60年代初，前苏联学者将弹性力学理论应用于地下结构，经过半个世纪的发展，直至21世纪初，刘晶波等在总结地上抗震设计方法和地下结构抗震设计方法的基础上，提出了反应加速度法和地下结构Pushover分析方法，并对方法的精度进行了论证。此后众多学者又进行了详细研究，地下结构抗震理论终于逐步详实起来。