摘要：加速管中的高次模（HOM）能导至累积束流崩溃，因此这些模式必须被抑制．在S波段直线对撞机中（SBLC），采用了在束流孔膜片上复盖适当的损耗材料的方式．HOM的Q值被减小了5倍，而基模的Q值几乎保持不变．3种材料被考虑，即：stainlesssteel，kanthal和galvedc为了对具有这种涂层的加速腔进行高功率测试，一个两腔的谐振器结构被设计．本文描述了高功率测试的原理，过程以及初步的结果．

摘要：正在建设中的兰州重离子加速器冷却储存环 ( HIRFL- CSR)的主环加速腔系统用于将累积的重离子束流进行加速 .其频率范围为 0 .2 5 - 1 .7MHz,峰值电压为 8.0 k V.重点介绍了主环加速腔系统的设计及主要高频参数 。

摘要：简要介绍直线感应加速器（ＬＩＡ）加速腔物理设计的几个关键问题．讨论了加速电压及其平顶和腔参数的关系．对腔的耦合阻抗与束流不稳定性的关系作了概念性介绍，分析了降低耦合阻抗的途径．并给出两个加速腔设计原型．

摘要：利用CST studio suite程序对边耦合直线加速结构的加速腔及耦合腔进行建模仿真,并进行优化。加速腔结构由11个参数决定,优化过程需平衡多个参数,包括本征模式、高频特性、最大表面电场、有效分路阻抗及渡越时间因子;耦合腔的优化基于维持本征模式3 GHz。结果表明,在26~120 MeV整个加速过程中,加速腔的有效分路阻抗为22.5~59.8 MΩ·m^(-1),加速梯度为11~14.7 MV·m^(-1)。

摘要：为缩短边耦合加速腔腔片制造周期，需用部分腔片确定Ｔａｕｋ的π／２模式频率，采用整腔结尾，调节端腔频率使相邻耦合腔输出最小的方法，得到比较准确的结果。焊后调谐，耦合腔频率用近似方法调节，加速腔则用相对精确的方法调谐。用桥耦合器连接Ｔａｎｋ后，腔数增加引起π／２模式频率下降，桥耦合器的频率要调高于设计值。

摘要：简要介绍了直线感应加速器（ＬＩＡ）加速腔物理设计和实验检测的几个关键问题，讨论了加速电压及其平顶和腔参数的关系。对腔的耦合阻抗与束流不稳定性间的关系作了概念性介绍，分析了降低腔耦合阻抗的途径。最后，概略说明了加速腔主要设计性能的实验检测技术。

摘要：利用泊松方程对三种没直线感应加速器加速腔的电场分布作了数值计算，对加速腔设计、构件、选材以及防电击穿等方面有一定参考意义，在差分格式和边界处理上作了一些改进，计算精度有所提高。

摘要：简要介绍了两个用行加速３ＫＡ、６０ｍｓ平顶的高宙度电子束的试验加速腔的设计和实验检测结果，着重说明了优化腔的高压性能及使腔的横向阻抗尽可能小所采取的一些主要措施。测量表明，试验腔可以得到２５０ｋＶ、平顶（±１％）。７４ｎｓ或３０ｋＶ、平顶７０ｎｓ的加速电压脉冲，横向阻抗分别５６８Ω／ｍ和６４０Ω／ｍ。

摘要：对造成直线感应加速器束流不稳定性的物理机制进行了分析，并对造成束破裂（ＢＢＵ）的主要物理量－加速腔的横向阻抗进行了数值计算，对加速腔的设计和组装提出了一些看法。

摘要：介绍了花瓣形辐照加速器NB100高频系统整体方案和设计过程,如输入组件采用磁耦合设计、功率源与加速腔间采用同轴线连接、隔离窗选用平板窗等;给出了耦合环的最终设计数据与图形。高频系统投入使用后,通过初步测试,得到了驻波比小于1.1情况下,入射功率连续100kW、脉冲250kW的结果,证实了高频系统设计的合理性。