摘要：利用Simulink与微软基础类库(MFC)集成仿真的方法设计了喷水推进系统的仿真程序,提出了同步和异步2种加速方法,并对其进行仿真计算与分析,同时,将异步加速法推广为按车令异步加速法.结果表明:在保证喷泵不在限制区工作的前提下,同步加速方法的加速时间较短,且机动性较好;而异步加速方法实施简单且实用性较强,所推广的按车令异步加速法的可操作性较强.

摘要：采用一种连续型比例积分式的模糊控制器控制涡扇发动机加速过程 ,为了使控制器满足加速过程最大转速、高压涡轮进口最大温度、压气机最低允许喘振裕度等约束条件并改善加速性能 ,利用遗传算法对模糊控制器中的 3个量化因子进行了优化。优化后的模糊控制器完全可以满足加速过程要求 ,具有较好的动态性能 。

摘要：在Matlab/Simulink软件中建立了某"柴-燃"联合推进系统仿真模型,利用实船试航数据对模型的准确性进行了验证,对现行的加速过程控制方法进行了仿真和机动性评估.针对应急加速过程中主机严重超负荷、正常加速时主机功率冗余过大及机动性差的问题,提出了用PI控制器设计加速过程"机-桨"联合控制的方法.该方法用主机的功率冗余量作为控制器的输入,对加速过程中主机的转速和螺距的增加率进行调控.研究结果表明,使用该方法对加速过程进行控制时,避免了主机超负荷工作,且航速增加率比现行控制方法的航速增加率提高了近70%.

摘要：输送机启动加速过程的有效控制〔美〕ＪＥＳｈｕｌｔｚ大距离、大运量输送机的启动加速过程的有效控制，与其说是一门艺术倒不如说是一门科学，逐渐增加力矩去驱动输送机比马上用启动力矩去驱动它要好一些，这样可以降低该系统的应力。首要问题是根据负载特性设计一个...

摘要：提出了交流拖动绕线式三相电动机串联多段电阻控制下的加速过程箕斗提升机电系统动力学的时变且非线性的模型， 并在此基础上， 借助计算机仿真技术， 分别得到了八段和六段串联电阻下的提升容器与滚筒的运动学与动力学规律。作者提出的力学模型和方法以及所揭示的一些未见报道的现象和规律对于旧式提升机的改进尤其是改用计算机控制具有重要参考价值， 对其它形式的交流拖动或直流拖动提升设备设计或改进也具有一定的参考价值。

摘要：利用带天轮的单容器提升系统动力学模型 ,设计出在预定的加速时间内 ,既使系统达到预定的运动状态 ,又使其振动大幅度减小的振动变结构控制算法 .计算机仿真表明 ,这种方法十分明显地降低了加速过程中系统的振动幅度 .

摘要：设计了车用柴油机在加速瞬态过程中的控制策略,建立了直列4缸电控单体泵柴油机的数学模型,模型包括燃烧模块、进排气系统模块、带中冷的增压器模块和控制器模块。在加速过程中,针对废气涡轮增压器的滞后问题,设计了一阶油门滤波的油量供给策略。通过仿真研究,给出了根据空燃比和发动机转速变化量决定的控制时间常数。

摘要：加速过程中,车辆的油耗与驾驶员的操作策略密切相关.本文通过最优控制方法定量化地研究了挡位离散型车辆的经济性加速策略.将加速策略的辨识构建为一个Bolza型最优控制问题(Optimal control problem,OCP),设计了考虑加速距离影响的经济性定量评价指标.该问题含有离散型控制变量,隶属于混合整型最优控制问题,且性能函数和状态方程呈现强非线性.为高效地求解该问题,结合变速器挡位切换规律,将该整型问题转化为多段光滑问题的协同优化,采用Legendre伪谱拼接法实现变速器挡位、换挡时机、发动机力矩的数值求解.解析分析了经济性加速策略的形成机理,总结了实用化的经济性加速度选择策略和挡位切换规律.仿真验证了所求策略的节油潜力.

摘要：针对前轴驱动汽车加速过程中质量转移而使最大驱动力下降的问题,提出了利用主动悬架系统减小汽车车轮动态载荷对其进行改善的方法,并进行了控制系统的设计。模拟分析表明,利用主动悬架系统可以有效地降低前轴驱动汽车由于质量转移而引起的车轮动载荷的改变,是解决加速过程中驱动力下降的一个比较有效的方法。

摘要：＂华美风光,尽收眼底!＂,无锡华美电梯的一句广告语道出了电梯在现代社会的重要作用.当你漫步于琳琅满目的大型商场、超市时,当你乘坐地铁、高铁这些新兴的交通工具,体验现代交通的便利时,当你住进越来越漂亮的高层小区、对周围的景物一览无余时,乘坐电梯已悄无声息地融入了我们的生活.电梯已经成为现代城市生活的一种重要交通工具（上海三菱电梯带着你我＂上上下下＂）,给我们的生活带来方便、快捷的享受．