摘要：根据整车控制策略和自动无级变速器 (CVT)特性 ,以满足整车动力性指标为前提 ,从最大限度地降低电机、电池组容量和燃油油耗的角度 ,对装备 CVT的并联型混合动力汽车的发动机功率、交流感应电动机特性。

摘要：本文通过蜗杆减速器优化设计,指出对一定的传动比,当输入功率较小时,蜗杆头数 Z1的最优选择可能是推荐范围的下限,输入功率较大时,Z1的最优选择可能是推荐范围的上限。

摘要：基于可变循环发动机模式切换的功能需求,提出一种针对相位和速比的可变动力传动机构的型综合设计分析方法。首先利用双排行星轮系架构设计出一种具备相位和速比同时可变特征的通用传动机构方案;然后通过构型设计、拓扑分析,得出功能结构相似的系列化机构方案,并利用粗糙集理论结合聚类分析法开展其型综合与分类研究;最后分析得到一类前排为单行星轮系、后排为双行星轮系的串联传动机构方案。此类方案可满足变循环发动机切换工作模式的需求,且具有紧急情况下中断动力传递的功能。研究表明,该设计分析方法能有效提高机构设计过程中的型综合与分类研究效率。

摘要：动力传动控制系统是对柴油机控制模块和自动变速模块的系统集成。本文针对动力传动控制系统的特点提出了一种系统方案,并根据方案设计了柴油机控制模块和自动变速模块。试验结果表明,该方案具有实现容易、集成度高的特点;所研制动力传动控制系统工作可靠,性能良好。

摘要：为了在汽车设计过程同时兼顾汽车的动力性与燃油经济性,建立了汽车动力性与燃油经济性的一般数学模型,编制程序计算了常用的动力性参数并绘制多种动力特性曲线。建立了同时考虑汽车动力性和燃油经济性为目标函数的优化模型,特别引入了加权因子的概念,使得优化结果可以根据不同设计需要有所侧重,最后得出变速器各档速比及主减速比等传动系主要参数的优化值。结合实例,对某两厢小型轿车进行计算与优化,对优化前后主要动力性参数进行分析比较,验证了仿真程序的可行性并得出了传动系优化结果。

摘要：纯电动汽车电源的利用率与动力传递系统的特性直接影响经济性和动力性。本文采用Advisor软件建立纯电动汽车复合电源模型,包括电池、超级电容、DC-DC、控制策略、速比控制等,通过对非稳定工况下的仿真计算,获得复合电源电动汽车的动力特性;通过对5级变速器的仿真计算,获得动力传动特性及优化方案。本文研究可以为纯电动汽车的研究设计提供一定的理论依据。

摘要：猎豹CF2030分动器既能用于左舵越野车，也能用于右舵越野车。且设计巧妙，结构复杂，既能实现两驱又能实现四驱，四驱时既有高低挡还带轴间差速器，此轴间差速器既带黏性联轴节又带强制差速锁，能较好适应不同道路行驶需要。本文深入分析此分动器各挡位动力传递路线，利于读者准确掌握其结构及工作原理。

摘要：基于突尼斯内燃动车组实际项目的技术设计,描述了内燃动车组的动力传动和液力牵引的技术特性,介绍了动力分散型内燃动车组所采用的动力传动控制技术、控制功能和列车网络技术。

摘要：革命性垂直起降技术(RVLT)项目探索了适用于城市空中交通(UAM)的分布式全电/混合电推进技术,提出了既具备垂直起降功能又能实现节能减排目标的4型新颖飞机方案,并对其匹配的动力传动布局及热管理作出构想,展现了未来低排放垂直起降飞行器的发展方向。美国国家航空航天局(NASA)利用数十年在垂直起降飞行器研究上积累的技术优势,结合近年大热的分布式全电/混合电推进技术和UAM概念,在GL-10、X-57等项目中先后提出了开创性的方案,并依托RVLT项目提出了一系列旋翼概念机基线设计。

摘要：SKF新推出机动车系列节能（减少动力损失）减少CO2排放并能延长设备使用寿命的产品，这些产品可以应用于从小型车到大型车的Pick—up和SUV的变速箱中。产品包括用于变速箱的单列轴承，即标准的圆锥滚子轴承或高能效圆锥滚子轴承，后者比前者可降低20％的摩擦损耗。针对最终驱动和动力消耗单元，应用该系列产品可设计多种解决方案，