摘要：应用CATIA软件建立了轻型货车驾驶室的三维CAD模型,通过接口程序输入ANSYS软件中,对模型进行适当的修改,以进行模型的离散化。对模型的材料、实常数以及约束情况等进行定义后,利用ANSYS提供的求解器进行计算,可以得到模型的各阶模态参数。简要介绍了结构有限元模型的"设计参数修改法",并对驾驶室有限元模型进行了动力修改。计算和分析结果表明,利用设计参数修改后的有限元模型能够比较准确地反映结构动态特性。

摘要：介绍了机械结构灵敏度分析的基本理论,探讨了用有限元法进行结构优化和灵敏度分析的一般过程.以某型机枪的枪架为例建立了有限元结构分析模型,选择枪架的弯曲刚度、扭转刚度和整枪的第一阶固有频率为性能约束,根据灵敏度分析结果,按高强度、轻质量的要求,选择出有效的设计变量进行了重量最轻和性能最优的结构优化.同时,利用试验测试数据对优化前后武器的动态响应进行了仿真对比,结果表明,优化后武器的射击频率与固有频率的匹配更加合理,提高了武器的射击精度.

摘要：首先探讨了基于动力特性灵敏度分析的动力修改技术。建立了某农用车车架的参数化有限元模型,并对车架进行灵敏度分析,在分析结果的指导下,进行了车架的动力修改,取得了良好的效果,为农用车改型设计及推出新产品提供了思路和设计依据,为在工程实践中应用结构动力修改和结构优化设计理论作了有益的尝试。

摘要：为改善齿轮箱的振动特性,提出基于动态灵敏度分析的齿轮箱结构动力修改。通过对某船用齿轮箱进行灵敏度分析,讨论结构参数的变化对其振动模态影响,该方法和结论可以为齿轮箱动力修改提供参考。

摘要：结构动态设计中 ,关键问题是使结构达到要求的或预定的动态设计目标。本论文以HT15 0集装箱装卸桥为研究对象 ,用灵敏度分析法对结构进行动力修改 ,并提出结构改进方案 。

摘要：简要介绍了用模态分析结果修改结构有限元模型的“设计参数修改法” ,以某大功率柴油机的缸盖为例进行了验证。计算和分析结果表明 ,利用设计参数修改法修改后的有限元模型能够比较准确地反映结构的动态特性。

摘要：首次将模态试验分析和动力修改技术引进到大圆筒码头 .通过大圆筒码头模型 4种约束边界下的模态试验分析 ,得出大圆筒结构模态频率、模态振型规律 ,并结合动力修改技术 ,找出了质量和刚度修改的最佳位置和修改量级 ,为大圆筒码头抗震设计提供依据 .

摘要：针对某型号惯性平台振动超差问题,以振动实验数据作为参考,从而确定出陀螺的计算特性参数。通过进行有限元动态分析,发现了台体结构的薄弱环节;针对结构所存在的问题,提出了动力修改意见。结果表明,改进后的结构较改进前其动态特性显著提高。文中为该型号平台振动超差问题的解决提供了理论依据,同时为以后进行结构设计奠定了新的基础。

摘要：针对集装箱起重机复杂的动力学模型,使用ANSYS软件对其有限元模型进行结构动力修改。首先通过模态分析确定结构的振动特性,确定优化目标;以关键部位的板厚为设计变量进行优化,并对优化结果作了灵敏度分析以判断离散设计变量的取值方向。优化结果较大地提高了集装箱起重机的动力性能,表明了ANSYS软件能处理复杂模型动力学优化问题的可行性和有效性。

摘要：利用优化设计理论,分析并计算了采油试验井专用绞车的动态响应的灵敏度值,结果表明,绞车传动系统第3段轴的长度是动态响应最敏感参数。将该段轴做相应的修改后,利用动力修改的摄动迭代法,分析并计算出结构修改后的动态响应幅值,结果表明,各结点的挠度值都降低了30%左右,系统的动态响应有明显的提高。利用软件ANSYS和ADAMS对绞车联合仿真,并进行动态响应分析,结果表明,上述基于灵敏度的结构修改重分析方法对于绞车是正确可行的。