摘要：结合具体实例,根据不同的车辆编组,用两种方法对列车通过时桥梁的动力反应进行了计算比较,并对今后桥梁设计提出一些建议。

摘要：以相同尺度和相同材料的建造在深厚覆盖层上直心墙土石坝和直接建设在基岩上的直心墙土石坝为例,采用二维动力有限元程序对比和分析了强震区两种高土石坝的静应力分布和动力反应的差异。计算结果表明,设计深厚覆盖层上直心墙土石坝时,大坝自身的动力稳定设计标准可直接采用建设在基岩上的直心墙土石坝的设计标准,而静力稳定问题应加强大坝坝脚以及心墙两个底角部的防护。

摘要：通过对按新规范设计的典型7度半、8度半烈度区框架结构进行多波输入下的非线性地震反应分析,并考察其在非线性动力反应下的抗震性能,在一定程度上对新规范中的有关抗震措施进行了校核。

摘要：在RC框架结构中,目前主要采用的设计方法是按照框架结构进行设计,不考虑填充墙的承载,只是将填充墙的自重当作外荷载施加到计算模型上;抗震计算时,考虑填充墙对框架结构刚度的影响,对框架的自振周期进行折减。这种计算分析方法仅能大致估算填充墙对结构周期的影响,无法考虑不同材料、不同布置等情况下的填充墙对结构影响的差异。本文根据算例基于MIDAS/GEN对不同材料、不同布置的RC框架结构进行动力分析,探讨填充墙对结构动力反应的影响。

摘要：用平面问题有限元的振型组合法和逐步积分法计算两种模型坝体受水中或空气冲击波荷载作用的动力反应,其成果与试验成果一致,很好的反映了模型坝体在冲击波荷载作用下的动力反应。

摘要：综合考虑地震波的频谱特性和地基土层的特性,研究了Rayleigh阻尼模型2个控制频率的选取方法,分析了强震区500m级特厚覆盖层的动力响应,以及剪切波速对覆盖层坝基动力响应的影响.研究认为,在峰值加速度0.55g的场地谱人工波和规范谱人工波作用下,500m级特厚覆盖层建基面放大倍数小于1;输入地震波的频谱特性对计算结果影响较大,在高频分量参与较多的地震波作用下,500m级特厚覆盖层有较多阶的高阶振型被激发,成为构成总体动力响应的一部分主要振型;动力反应最大加速度值和剪切波速基本成正比,在实际勘探工作中,剪切波速测试和预测分析的准确性需足够重视.

摘要：1．引言混凝土大坝的抗震安全评价经历了较长时期的历史发展。由于失稳的发展一般是渐进过程．所以目前正在研究应用不连续变形方法来分析大坝沿薄弱面失稳的发展过程。将坝基失稳变形与大坝的变形、应力重分布与破坏过程相结合进行综合考虑．可以更为科学地评价大坝的安全性。目前．在混凝土大坝特别是拱坝的设计中．基本上分别独立地对稳定和应力分析进行检验．

摘要：讨论基础隔震对建筑物顶部附属物动力反应的影响．通过应用动力学基本原理进行系统分析和地震反应算例，指出基础隔震对减小附属物动力反应作用明显．在此基础上，给出了评价附属结构动力放大作用的基本公式及其实用设计方法．

摘要：选用等效线性本构模型模拟了土石坝材料动力特性,采用有厚度薄层接触单元模拟了混凝土坝与土石坝软接头接触面,并通过时程分析方法对规则侧墙式混合坝算例进行有限元动力计算,分析了接头处接触面动力反应对于接触面坡度变化的敏感性。

摘要：本文就调谐液体阻尼器（ＴＬＤ）对高层建筑和高耸结构动力反应控制的研究迸展作了综述。重点介绍了ＴＬＤ减振控制的理论与试验研究主要成果、部分工程应用实例与控制效果，并指出了今后值得进一步研究的某些问题。