摘要：建立了越野汽车牵引工况下行驶动力方程和功率平衡方程,并对其动力因数和后备功率进行了分析。设计了越野汽车动力因数和后备功率的"准匀速"测试方法,并对国内外两个型号的中型越野汽车的动力因数和后备功率进行了测试。

摘要：采用弹性理论建立了双模量圆板在外荷载作用下的静力平衡方程,利用此静力平衡方程确定了双模量圆板的中性面位置,建立了双模量圆板在外荷载作用下的弯曲微分方程,并求得了圆板在集中荷载作用下的静力挠度表达式.在此基础上,考虑了冲击物和被冲击双模量圆板的质量影响,采用能量法及相当质量法将具有分布质量的双模量圆板转化为只有一个集中质量的弹性系统,从而导出双模量圆板中心在冲击荷载作用下的动力因数.算例分析表明,冲击重物的质量与冲击重物冲击前瞬间具有的速度对动力因数的影响要比其他因素大些.

摘要：该文选取东风天龙牵引车(DFH4251AX4AV)作为目标车型,计算其在海平面高程下满载和超载时的动力因数以及爬坡的最大坡长限制值,发现目标车型的实际爬坡性能与中国现行的公路纵断面设计标准相差较大。当纵坡较大时,规范中规定的最大坡长限制值已经远远超过了目标车型所能爬上的坡道长度;而当道路纵坡较小时,若车辆入坡速度较大,即使货车超载,目标车型的爬坡能力也能较好地适应规范的要求。

摘要：本文通过汽车行驶时车轮与路面间的相互作用来分析道路路面结构对汽车动力性能的影响，研究了影响汽车动力性能的道路结构因素，从理论和实践上提出了合理地设计道路路面，将道路阻力减少到最低限度，充分地发挥汽车动力性能，提高运输生产率．

摘要：针对车辆装备作为武器装备机动平台、作战支援与保障装备机动平台、兵力输送及后勤保障机动平台在行进中的用电保障需求,建立了加装轴带发电系统的车辆动力学模型,对加装轴带发电系统的车辆动力性指标所受到的影响进行了动力学分析,并与原型车动力性指标进行了对比。结果显示,原型车加装12 kW轴带发电系统而实现12 kW电力输出,车辆的最高车速没有受到影响,车辆的原地起步加速时间比原型车慢了3.13 s,车辆的最大爬坡度由60.37%降为50.04%,表明轴带发电系统可以很好地利用车辆设计时预留的后备功率。