摘要：利用NUCARS动力学计算软件建立了动车组车辆和客专线18号道岔的动力学模型,计算动车组通过道岔辙叉时产生的动力响应,分析目前大号码道岔辙叉结构不平顺问题。计算结果表明:客专线18号道岔辙叉结构可满足列车在正常状态下以设计速度安全通过的要求;辙叉的结构不平顺对车辆过岔的舒适性影响较小,横移、横向力值均远小于限值;轮载过渡时车轮对接续承载的钢轨垂向冲击较大,影响钢轨的使用寿命,同时使得减载率偏大,说明辙叉的安全余量较低;辙叉结构需进一步优化设计以控制其结构不平顺。

摘要：利用SIMPACK多体动力学软件建立了装用转K7型转向架的C80BF型敞车的动力学模型,根据大秦铁路实际情况设置了线路参数,对货车模型进行了动力学仿真计算,得到了各线路运行工况下连接杆的载荷-时间历程,进而利用雨流计数法对其进行数据统计分析,初步确定出可用于相关结构疲劳分析设计的连接杆载荷谱数据。

摘要：采用Adams软件对子星释放过程进行仿真.在建立分离方案的简化模型、选定合理设计参数的基础上,以1颗子星分离为例,基于Adams平台对分离过程进行仿真,然后基于多体动力学理论对分离过程进行动力学计算,得到了子星的分离速度和角速度.仿真结果和动力学计算结果是一致的,验证了Adams模型计算的正确性.

摘要：Computational thermodynamics,known as CALPHAD method when dawned in 1950s,aimed at coupling phase diagrams with thermochemistry by computational *** eventually evolves toward kinetic simulations integrated with thermodynamic calculations,i.e.,computational kinetics,including diffusion-controlled phase transformation,precipitation simulation,and phasefield *** the meantime,thermodynamic,mobility,and physical property databases for multi-component and multi-phase materials,served as basic knowledge for materials design,are critically evaluated by CALPHAD approach combining key experiments,first-principles calculations,statistic methods,and empirical *** combination of these computational techniques with their conjugated databases makes it possible to simulate phase transformations and predict the microstructure evolution in real materials in a foreseeable *** links to microand macro-scale simulations lead to a multi-scale computational framework,and aid the search for the quantitativerelations among chemistry,process,microstructures,and materials properties in order to accelerate materials development and *** is a new route of materials and process design pursued by Integrated Computational Materials Engineering(ICME)and Materials Genome Initiative(MGI).This article presents a review on the basic theories and applications,the state of the art and perspective of computational thermodynamics and kinetics.

摘要：以Visual Basic 6.0作为开发平台,开发出活塞式压缩机设计计算软件。软件包括总体结构设计、热力学计算、动力学计算、数据管理等主要功能,操作简单,界面友好,可靠性高。该软件既可用于压缩机的实际工程设计,也可作为计算机辅助教学软件使用。

摘要：以WD618.44柴油机原配气机构的动力学计算为例,通过分析计算结果,找出了 原机存在的设计缺陷,并提出了切实可行的改进措施,实施后成功地解决了原配气机构存在的 问题,证明动力学计算在高速柴油机配气机构优化设计中有举足轻重的作用。

摘要：曲轴对发动机来说很重要。发动机的大小跟质量,甚至于可靠性和寿命都受到了曲轴尺寸的影响。在发动机的结构设计与改进的过程中,曲轴的设计与改进亦占据着无可替代的地位。通过对发动机整体结构的认识,剖析发动机曲轴在发动机上的功能,通过计算发动机运作时热力学、运动学、动力学的曲线图像变化直管地观察曲轴的运动规律。

摘要：基于VB6.0开发了小型活塞压缩机设计软件,软件功能包括压缩机的热力学、动力学计算,曲轴强度校核与寿命计算,根据计算结果可实现压缩机运动过程的模拟。该软件系统功能完善,简化了繁琐的设计过程,通过模拟压缩机运动与受力过程,对优化设计方案、降低实验成本具有重要的借鉴作用。

摘要：以FSAE赛车的主传动比的设计为研究对象,结合理论公式、赛道特点、设计经验等采用两种不同的计算方法设计出主传动比,并对主传动比进行分析与校验;根据台架实验测试结果,利用Matlab拟合发动机的外特性曲线,并进行动力学计算,计算结果表明,赛车有良好的动力性,满足设计要求。

摘要：介绍了一种用于铁路轨枕螺栓装卸工作的电动冲击扳手,对其冲击结构及工作原理做了详细的阐述,给出了行星减速器传动比的求解公式以及在冲击过程中主压力弹簧和冲击块的动力学计算模型,并进行了计算。为其他电动冲击扳手的设计提供了一种简便而合理的动力学计算方法。