摘要：开发纯电动轿车的关键技术之一是动力传动装置参数的优化匹配.根据确定的纯电动轿车基本性能参数,从理论分析和工程设计的角度出发,利用Matlab对纯电动轿车电机、变速器、主减速器进行了设计计算与匹配.ADVISOR仿真结果证明,所选电机与整车匹配后能够满足纯电动轿车动力性的要求.

摘要：为解决目前同步碎石封层车工况负荷特性变化较大,使发动机经常处于调速阶段,严重影响发动机工作效率的问题,采用理论计算和软件仿真相结合的方法,对同步碎石封层车动力系统进行研究,通过分析不同混合动力结构的优缺点,对同步碎石封层车串联混合动力系统结构进行优化设计,提出一种串联式混合动力同步碎石封层车且有利于改善发动机性能,采用磷酸铁锂电池组的混合动力同步碎石封层车,可减少污染物排放强度,对串联混合动力系统进行动力性能仿真验证,并基于某型号同步碎石封层车基本参数及动力性能指标,对同步碎石封层车混合动力系统的主要元件进行参数匹配与选型;最后,运用Cruise仿真软件搭建同步碎石封层车串联式混合动力系统仿真模型,对混合动力同步碎石封层车动力性能进行研究。结果表明,在动力性能上,串联式同步碎石封层车最高车速可达90 km/h,增加了电池、电机,整车重量增大,与原车相比,最高车速有所下降,但仍满足行驶要求,加速时间得到改善,0~30 km/h加速时间为19.6 s。

摘要：为了提高城市公交客车的燃油经济性,针对城市公交客车行驶工况的特点,提出一种功率平衡型的增程式公交客车动力系统设计方案,并对其动力系统零部件(主驱动电机、增程器、动力电池)进行了选型计算。基于AVL-Cruise仿真平台,采用增程器定点能量管理策略,对设计的动力系统的燃油经济性和动力性进行了仿真分析。仿真结果表明,提出的动力系统能够满足整车动力性能要求,并在4种不同城市工况下的百公里油耗平均水平较传统柴油客车降低了30.1%。

摘要：对电动汽车电动机、传动系的传动比和电池组容量等参数设计的原则和方法进行了研究，以某种型号电动汽车为研究对象，对其动力传动系的参数进行合理的选择和设计。建立了整车动力传动系统的仿真模型，应用电动汽车仿真软件ADVISOR对整车动力性进行了仿真计算。仿真结果表明，以铅酸电池为能源的电动汽车的加速性、爬坡能力、最大车速、续驶里程等动力性能均满足设计指标要求，设计的动力传动系的参数能够确保整车动力性能达到相应的技术要求。从而验证了文中的传动系统参数选择的正确性。

摘要：根据城市内涝狭小环境应用需求,针对地下车库、地铁检修口、狭小巷子等严重内涝区域,实现长时间作业,满足排涝、清污的目标,本文设计一种"一带一"的方案:整个装备由一辆运输车提供液压动力,经100m液压软管输送至两栖履带排水车,通过控制两栖履带排水车内部比例控制阀,实现两栖履带排水车陆地、水上行驶及排水泵作业;平时由运输车装载两栖履带排水车。并建立两栖履带排水车Solidworks三维模型,通过多体仿真软件RecurDyn中对设计工况进行仿真测试,结果表明该方案满足设计指标。

摘要：以4×2型氢燃料电池重卡为研究对象,针对其动力系统的能量管理策略展开研究。首先,提出一种基于模糊控制的氢燃料电池重卡动力系统控制策略;然后,对常用的功率跟随型控制策略和模糊控制策略进行理论分析与设计;最后,利用AVL-Cruise软件建立整车模型和能量管理策略模型,并联合Simulink与MATLAB软件进行仿真,通过城市UDC工况、六工况和40 km/h等速工况进行仿真计算,对比验证2种控制策略的经济性。结果表明:模糊控制能量管理策略相较功率跟随式能量控制策略经济性有明显提高,能量分配更为合理,为后续进一步对燃料电池汽车的动力系统优化提供了参考。