摘要：电机是纯电动汽车的机械动力输出源,电机参数决定了电动汽车的最高车速、加速性能、最大爬坡度等整车动力性能。本文通过对这三类动力性指标的分析,设计电机的最高转速、峰值功率等参数。其中,加速性能指标解析使用微分方程的数值解法、单纯形最优化法、数据线性插值法等多种数学工具。最终各指标通过冗余设计获取电机参数。

摘要：动力性是摩托车最基本、最重要的性能指标,文中在基于摩托车整车动力性能测试获得的极限动力参数与DRE主观评价试验获得的主观感受分析研究的基础上,补充完善了整车的动力性指标:加速度和转速变化率,并通过基于用户模式的动力评价试验,验证了该指标的合理性和可行性。这两个指标的提出可以实现静态测试、极限动力和主观感受的对应和匹配,可以用来指导车辆的正向开发设计。

摘要：爬坡性能作为重要的汽车动力性指标,是车辆设计及试验验证的重要指标之一。但由于牵引车大马力、多挡化及电控限扭的影响,爬坡性能试验已渐渐不能完全反映其爬坡性能。文章通过分析牵引车爬坡性能试验方法及最大爬坡度折算公式,阐述爬坡性能试验标准在牵引车上应用时的局限性,并建议牵引车仅对16.6%坡道的爬坡能力做实车检核,最大爬坡度则通过计算仿真检核。

摘要：为了给客户提供个性化的产品,为企业赢得汽车市场,文章提出了一种现在比较新型的研究模式,即汽车企业订单生产方式。通过分析汽车企业订单生产的一般过程,确定采用MATLAB作为汽车企业订单生产过程中选择参数问题的解决工具,最后通过对给定参数的计算,使实例匹配度和动力性指标都达到了设计要求。此方法为汽车新产品的研发提出了一种新的思路。