摘要：以集装箱正面吊动力总成支架为对象,运用模态分析的手段进行了振动分析,提出了动力总成支架振动设计准则,为其他产品的动力总成支架设计提供了依据。根据该振动设计准则对动力总成支架进行了优化,并试制了试验样车,对其振动性能进行了测试。结果表明:利用所提出的设计准则优化动力总成支架,悬置系统的隔振性能得到了明显的提升,支架振动明显减弱,验证了该设计准则实用、可行。

摘要：纯电动汽车的动力总成支架作为前机舱的重要支撑结构,其强度和模态应作为车辆研发过程中的重点研究内容。以纯电动汽车动力总成支架系统为研究对象,利用Nastran仿真软件分析系统的自由模态和约束模态,提出模态设计要求,确定了动力总成支架的一般设计原则。通过分析可得,动力总成主体支架的模态大于300 Hz、其他小支架的模态大于35 Hz时满足本款电动车的设计要求。该研究可为纯电动汽车动力总成的设计优化提供参考,具有一定的工程意义。

摘要：某车辆动力总成支架的ANSYS workbench有限元分析结果表明,箱体1支架和箱体2支架之间在加速工况时的最大等效力为307 MPa,超过了Q345钢的许用应力287 MPa,不能满足强度设计要求.对此增加角钢进行加强设计后,再对该支架总成进行有限元分析、模态分析和谐响应分析,结果表明:该处在加速工况时的最大等效力为274 MPa,小于Q345钢的许用应力,而且改进后的支架总成的固有频率远离发动机和路面的激励频率,不会对该支架总成造成共振,满足车辆的使用要求.