摘要：本文首先介绍了几种计算结构 地基相互作用体系动力特性的简化方法,并用振动台模型试验的数据资料进行计算分析,讨论了各方法的局限性;在此基础上,提出了一种改进的简化计算方法。在该方法中,主要改进是合理考虑了桩基对体系刚度的贡献。

摘要：自锚式悬索桥以其优美的造型、良好的跨越能力、对桥址条件适用性强等优点,被广泛的应用于城市桥梁中。自锚式悬索桥的结构设计参数对其动力特性影响显著。为明晰其结构设计参数对自锚式悬索桥动力特性(振型、频率等)的参数影响规律,以某典型的独塔自锚式悬索桥为研究背景,基于有限元软件MIDAS Civil建立全桥空间有限元模型,采用子空间迭代法进行动力分析计算,研究了边跨长度比,恒载比率,主梁、主缆及吊索刚度等参数的变化对自锚式悬索桥基本动力特性的影响规律。结果表明:自锚式悬索桥整桥振型排列较合理,频谱分布密集;边跨比对独塔自锚式悬索桥主梁竖弯振型频率和主缆横弯振型频率影响显著;恒载比率对独塔自锚式悬索桥各阶模态振型频率影响显著,其中主缆一阶侧弯和主梁的一阶竖弯振型受恒载比率影响最为显著;主缆抗拉刚度的变化对主缆侧移振型频率,以及主梁竖弯振型频率影响较为显著,主缆抗拉刚度的增加有利于提高结构的整体刚度,可以一定程度上减小主缆水平拉力对主梁刚度的影响;吊索抗拉刚度对结构振型频率的影响基本可以忽略;自锚式悬索桥的竖向弯曲振型受主梁的抗弯刚度影响较大,主缆振动频率受主梁抗弯刚度影响较大,但当主梁抗弯刚度达到一定数值后,其对主缆频率影响减小。

摘要：提出了一种液压凿岩机冲击机构动力特性参数的近似算法,该方法在现有试验测试的基础上,将液压凿岩机冲击机构运动过程简化成等加速模型过程,根据液压凿岩机冲击机构的结构参数,计算出相应的动力特性参数。该方法简单明了,计算结果与实际测试结果比较接近,可用于分析计算具有类似结构的冲击机构,以满足工程设计的需要。

摘要：测量桩基的动刚度可为建筑结构和大型动力机器基础的振动和隔振设计提供动力参数。采用稳态强迫激振和瞬态自由激振2种方法,对萧山发电厂和镇海电厂的6组试桩进行了动刚度测试,并进行了合理的数据处理,有效得出了桩基的刚度;还得出了单桩和双桩的桩基动力特性参数。根据所得测量数据,得出了影响动刚度参数的因素。

摘要：利用场地大型振动台试验,基于传递函数理论,计算得到场地的相对传递函数和绝对传递函数,并对两类传递函数特征以及利用两类传递函数计算场地动力特性参数的差异性进行了对比,并对采用传递函数进行场地频域动力响应估算的可行性和准确性进行了分析。研究结果表明:相对传递函数和绝对传递函数的虚部重合,采用两种传递函数虚部计算场地动力参数具有等同性,且采用两种传递函数虚部曲线计算得到的动力特性参数较为准确;固有频率的计算适合采用两种传递函数的虚部或是相对传递函数的模;场地阻尼比的计算宜采用两种传递函数的虚部或绝对传递函数的模;利用两种传递函数实部、虚部或模计算得到的场地加速度振型是一致的;利用传递函数估算场地频域动力响应是可行的,且相对传递函数的估算结果更加准确。该研究对传递函数在场地动力特性参数计算及场地频域响应估算方面进行了有益的尝试。

摘要：黄土作为一种广泛分布在青海省境内的特殊土,长期承受冻融循环与地震荷载的双重影响,其地震易损性和水敏性的问题一直被广泛讨论。为寻求黄土在冻融循环和动荷载耦合作用下动力特性的变化规律,以西宁地区黄土为研究对象,施加正弦波形式的循环动荷载,开展动三轴试验,分析了围压、冻融循环次数和动剪应变幅值γ_(d)对黄土的骨干曲线、动剪切模量G_(d)、动剪切模量比G_(d)/G_(d max)及阻尼比λ的演变规律。结果表明:黄土的骨干曲线在经历6次冻融循环后趋于稳定,可将骨干曲线的发展过程分为弹性阶段和弹塑性阶段;分别采用Hardin-Drnevich模型和改进的Hardin-Drnevich模型对动剪切模量曲线进行拟合,发现用改进的Hardin-Drnevich模型拟合动力参数效果较好;随着围压的降低,G_(d)/G_(d max)-γ_(d)关系曲线分布更为分散且有逐渐减小的变化趋势;随着γ_(d)的增大,λ不断增大,且土体在各围压条件下,经历不同冻融循环次数后,G_(d)/G_(d max)和λ存在最大值和最小值。该研究初步掌握了青海地区黄土在冻融循环作用下的动力学参数,研究成果可为寒区抗震设计提供设计参考。

摘要：基于集总参数SR模型,建立了土-隔震结构相互作用体系动力特性的简化分析模型,给出了土-隔震结构体系动力特性参数的简化计算公式;在此基础上,改进了土-隔震结构体系层间剪力及层间变形的简化分析方法;通过本文方法的计算结果与振动台模型试验结果、《抗震设计规范》分析方法的计算结果对比分析,验证了本文提出的简化分析方法的可行性和易用性。对比分析结果同时表明隔震结构层间剪力的计算在小震时可不考虑隔震层转动效应的影响,而大震时应考虑隔震层转动效应的影响。本文提出的简化分析方法能够合理反映土-隔震结构体系的动力相互作用效应,为隔震结构方案设计时评估土-结构相互作用(SSI)效应的影响提供了简便有效的分析方法。

摘要：文章以赤泥尾矿料为研究对象,利用GCTS动三轴仪对赤泥进行动三轴试验,研究赤泥在不同固结围压和固结比条件下的动变形特性和动强度特性。结果表明,随动应变增加,动应力增长呈先快后慢的趋势;动弹模量的倒数与固结围压和固结比呈负相关;随动剪应变增长,阻尼比逐渐增加,随着动剪应变的逐渐增大,阻尼比急速上升,最后达到稳定状态。动变形结果表明,动应力-应变骨干曲线、动弹性模量与固结围压和固结比呈正相关;阻尼比与固结围压和固结比呈负相关。动强度结果表明,固结围压和固结比越大,试样达到破坏所需要的循环振次越多;破坏动应力与破坏循环振次呈线性关系。试验结果可为赤泥后续处理和综合利用提供科学依据,对于完善尾矿库设计与管理具有实际意义。

摘要：桥梁的动静载试验是检测桥梁结构安全性的重要方法,可准确地评定桥梁结构的承载能力和实际工作状态。漫江大桥为新建预应力混凝土大跨径连续刚构桥,为检验其施工质量与结构受力性能,确定工程的可靠性,对该桥进行了动静载试验研究。测试桥梁结构在动静载试验条件下的挠度、应变及动力特性参数,并与设计理论值进行对比分析,结果表明该桥承载能力、刚度及工作性能均符合设计要求和正常的使用要求。

摘要：随着上游法尾矿水力冲填筑坝的不断加高,库内水位持续上升,逐步形成高势能尾矿坝。高势能尾矿坝体的物理力学性质指标是否因为坝体的加高而发生变化是需要关注的重点问题,因为物理力学性质指标是分析坝体稳定性的关键参数和基础依据。