摘要：直升机标准桨叶的动态特性参数通过动平衡试验来校准,为了确定标准桨叶动平衡试验参数,利用叶素理论,把桨叶的挥舞角分解到二阶小量,建立了动平衡试验中孤立桨叶的带三次非线性项的Duffing型挥舞运动方程,用解析的Melnikov函数方法分析Duffing型挥舞方程对风速的稳定性阈值.把桨叶Duffing型挥舞方程与只精确到一阶项的挥舞方程进行数值比较,仿真试验表明在环境风速增大和桨叶挥舞角增大时二者误差变大,并通过仿真试验分析确定了满足标准桨叶动平衡试验的环境风速条件,实测结果与法国直升机桨叶动平衡试验环境风速的技术参数要求很接近.结果表明在动平衡试验中标准桨叶的挥舞对于环境风速是稳定的,并确定了标准桨叶动平衡试验环境的风速范围要求.

摘要：论述了提速客车整体盘和分体盘组装流程,对分体盘动平衡工序进行优化,设计专用的分体盘动平衡工装,提高了分体盘的组装效率。通过动平衡工序的优化,分体盘在组装过程中不再装毂、隔圈以及螺栓等紧固件,直接进行动平衡试验,去重复检合格后经过刻印、包装等工序后可直接入库。

摘要：核能发电机转子动平衡试验旋转加热试验会引起附近金属物体涡流发热,因此有必要采用磁屏蔽罩对磁场加以屏蔽。本文针对不同的材料和结构,运用FLUX商用软件进行了对比分析计算,提出了磁屏蔽罩的优化设计方案。

摘要：以往我们找转子动平衡都是在机组大修结束后,找高速动平衡。它需多次启停机组,消耗了大量的人力和能源,安全性较差。鉴于此,我们制做了一个低速动平衡试验台,以便能在大修期间找转子低速测相动平衡。该试验台是在辽宁发电厂设计的低速弹性体试验台基础上进行了如下的改进制做的。 1

摘要：高速旋转机械部件必须进行动平衡试验,动平衡试验机输出轴与试验转子部件联接的同轴度高低是影响动平衡试验精度主要因素之一。文章分析因动平衡试验机输出轴与试验转子部件联接的不同轴的引起的偏心所产生的离心力和转子本身质量偏心产生的离心力,提出应以近端平衡面来判定偏心对动平衡试验结果的影响,并提供了判定其偏心影响程度的试验方法和判定的标准。

摘要：因产品更新需要,发电机厂对动平衡试验台进行了改造,改造计划目标能完成60万千瓦的发电机转子动平衡试验。经改造后,转子的轴振、瓦振及基础振幅都严重超标,致使动平衡试验无法继续进行。经动力特性测试及有限元分析,得出超标主要原因为新老混凝土结合面脱开及原有基础刚度略显不足。采取凿除原有结合不佳的混凝土基础部分进行重新浇筑,并在底部局部加厚增加质量和刚度的加固方案。对加固后的结构模型进行了多工况的动力响应时程分析,分析结果显示,加固后的基础结构能满足业主要求的各种转子的动平衡试验。

摘要：12月9日下午．公司自主设计制造的“华龙一号”首台（福清5号机）首根核电低压转子完成了高速动平衡试验，标志着“华龙一号”核电低压转子研制成功，这是继今年6月份“华龙一号”首根核电高中压转子高速动平衡试验后的又一里程碑节点。

摘要：以JP60C型车用增压器涡轮叶轮为研究对象,基于有限元分析的转子动力学分析软件DyRoBeS,对减重前后的增压器转子进行了临界转速分析;采用快速成型技术加工了蜡模,浇铸了减重优化的涡轮叶轮,对装配好的增压器进行了高速动平衡试验。分析及试验结果表明,由于涡轮重量的减轻降低了转子的柔性,减重优化后的轴承-转子系统的临界转速有所降低,但其工作转速仍工作在2阶临界转速和3阶临界转速之间,涡轮减重后增压器工作转速远离转子各阶临界转速,从而说明涡轮减重优化的合理性和有效性。

摘要：为准确测量直升机标准桨叶在动平衡试验中的挥舞参数,该文采用桨叶切割激光光路方法把位置参数转化为激光脉冲时序参数,实现桨叶挥舞参数的非接触测量。通过补偿算法降低桨叶挥舞角自身引起的非线性误差,利用测量装置本身的激光器和时序算法对测量系统的安装参数进行定位校准,用一组标准厚度的模拟桨叶标定桨叶挥舞参数测量装置。试验结果表明,测量系统的测量不确定度满足标准桨叶校准的技术要求。该方法实现了标准桨叶挥舞参数的测量,而且测量结果可溯源到几何量标准。