摘要：导线覆冰脱冰过程产生的动张力可能会导致断线及倒塔等事故发生,从而危及电力传输。导线脱冰引发的最大动张力,不仅由冰载的突然释放决定,还可能受到风的耦合影响,特别是对于大风区输电线路。为此研究了风的作用(包括水平和竖向脉动风荷载)和脱冰对导线动张力的耦合影响。通过高频天平测力风洞试验获得了不同厚度新月形覆冰导线的气动力系数。开展了某实际高压输电线路脱冰动力响应的仿真分析,研究风攻角、风速及冰厚等参数对导线脱冰最大动张力的影响。提出了考虑冰风联合作用的动张力风载放大系数μ,并分析了该系数的参数敏感性,在此基础上给出了导线脱冰最大张力的计算式,可供设计应用。研究表明:风载对导线脱冰动张力的影响很大程度上取决于风攻角,风速和冰厚;忽略风载和脱冰的耦合效应会导致导线脱冰最大动张力的低估,尤其是在70°~150°风攻角下;提出的动张力放大系数μ能够考虑风载对脱冰动张力的影响,弥补了现有规范中关于导线脱冰张力计算上的不足。

摘要：严重覆冰导线的受力特性,对于复杂跨越架空线路的设计和安全运行都有重要的意义。以某220kV交叉跨越线路为工程背景,通过分段建模法建立“耐-直-耐”跨越线路的塔线系统有限元分析模型,采用ANSYS单元“生死”法模拟架空导线的脱冰过程,分析计算“耐-直-耐”跨越线路绝缘子串在不同脱冰情况下的动态响应,着重讨论线路中的绝缘子串的受力的动态变化规律。研究结果表明,覆冰厚度和脱冰量的增加均会造成绝缘子串动张力波动幅度增大;相对于其它位置脱冰,跨越档中间位置脱冰绝缘子串动张力波动幅度更大,对金具受力影响较大;脱冰工况下悬垂串球头挂环处受到的应力最大,和现场实际断裂位置一致。

摘要：作为一种典型的风致敏感结构,大跨越输电线路在强风作用下产生的随机振动张力,往往是线路结构设计中的控制荷载。基于导线的连续悬索动力方程和变形几何条件,建立风振动态张力的广义自由度计算理论模型。依据随机振动理论,获得动张力响应的功率谱。引入常用的工程设计参数为变量,推导了动张力的均方根反应谱表达式。将其整理和简化,给出实用设计风荷载的计算公式。以某大跨越输电线路为例,与我国规范、国际电气协会规范取值比较。结果表明该公式考虑因素全面,力学意义清晰,结果更为安全合理,可作为规范修订的参考。

摘要：输电线路是典型的风敏感结构。强风作用下输电线大幅抖振响应在其端部产生的顺风向动张力作用,是支撑线路的杆塔结构承载力设计的控制荷载和关键因素。基于大跨柔性索结构的静力与动力学方程,分别推导了输电线平均风偏的非线性静张力响应,以及脉动风作用下动张力响应的时域理论计算方法;再依据风工程理论,给出了顺风向动张力作用的背景分量和模态共振分量的功率谱及均方根的频域解析解。并以典型四分裂输电线路为工程实例,通过开展标准气弹模型风洞试验测试,对前述理论模型进行了分析和校验。研究表明:平均风偏状态对导线的动力特性和顺风向动张力的影响不可忽略,气动阻尼显著导致背景响应所占比重为主,对于共振分量,一阶面外模态响应贡献较大。该文提出的理论模型可以合理精确地评估输电线强风振动张力荷载效应。

摘要：给出了带式输送机在采用不同拉紧装置时胶带黏弹性振动方程的位移解和动张力解析解的计算方法,给出了拉紧装置、驱动装置和制动装置的动力学设计方法,并研究了限制或消除胶带弹性振动的工程设计方法。

摘要：本文根据振动理论,分析了匀速运行,加、减速运行,紧急制动时的钢丝绳动张力.从而得出一些正确计算动张力的公式并揭示了重载提升紧急制动打滑的奥秘.

摘要：海上浮式风机为深海风能开发提供了有效的解决方案,风浪载荷下风力机将产生大幅运动,系泊缆索往往处于松弛-张紧交替状态,过大的动张力将引起缆索疲劳断裂而导致风力机倾覆而损毁。考虑气动和波浪载荷作用,建立系泊缆索张紧、松弛状态下的风力机运动学方程,缆索的松弛-张紧区域根据阻尼比、频率比和位移比确定。以美国可再生能源实验室(NREL)5MW海上半潜式风力机为研究对象,分析了不同工况下风力机的运动响应及缆索的动张力变化规律,阐明了系泊缆索施加的预张紧力对其动张力的影响,这将为海上浮式风机系泊系统设计提供理论依据。

摘要：基于总线架构研制了一套架空输电线脱冰动张力实验系统,系统包括脱冰模拟实验模块、脱冰控制模块和动张力数据采集模块。脱冰模拟实验模块搭建了脱冰跳跃基本实验物理环境;脱冰控制模块由脱冰控制硬件和脱冰控制软件组成,用于模拟架空线脱冰工况;动张力数据采集模块对脱冰过程中架空线端部动张力进行实时采集。在实验室进行了孤立档耐张段架空输电线脱冰动张力教学性创新实验,加深了学生对架空线脱冰动力学特性教学内容的理解和认识。

摘要：介绍了电梯粘弹性振动方程的位移解及动张力的计算方法。研究了在采用矩形，梯形，正弦形，抛物线形加速度曲线时钢丝绳的动张力特性，给出了限制和消除曳引钢丝绳粘弹性振动的设计方法。

摘要：输电线路是典型的风敏感结构,强风作用下输电线产生较大抖振响应,在其端部引起的弦向动张力,是线路支撑杆塔结构设计的重要因素。文章基于随机振动理论和索结构力学,研究了架空导线风振响应的解析计算方法。将静力平衡状态的动力响应分为背景响应和共振响应,其中背景响应通过影响线函数进行计算。并通过标准气弹模型风洞试验,对上述理论模型进行了校验。结果表明:背景响应所占比例很大,而且各响应都随着风速的增大而增大,同时表明了理论模型的相对准确性。