摘要：针对动态无功补偿装置电压调节器的参数仅能在一定的短路容量范围内保持快速稳定的响应,当应用于短路容量变化范围较大的新能源汇集系统时,响应可能会变得非常慢或出现振荡。提出一种动态无功补偿装置电压调节增益自动优化方法,对应用于实际工程时电压波形畸变、电流波形畸变、其他自动电压补偿装置对短路容量计算结果的影响进行了研究并提出解决方案。在RTDS中对提出的增益自动优化方法进行了仿真研究,结果表明所设计的电压调节增益自动优化方法可以根据系统需求自动调整和优化增益。

摘要：利用PSCAD/EMTDC软件建立地铁负荷及电缆的仿真模型,按照主变电所满载、轻载和接近空载3种工况对其进行了仿真计算,并与现场实测结果对照。对地铁变电所中压侧3种动态无功补偿方案进行了经济性比较。仿真计算所得地铁的有功功率、无功功率数据和实际测量数据接近,从而验证了仿真模型及计算结果的正确性。

摘要：针对煤矿电网中由于变频器的大量使用及矿井提升机的大负荷剧烈变化,产生电压波动,使供电质量下降,造成煤矿电网的功率因数偏低,产生谐波电流污染电网、损害电气设备的问题,在对主要原因进行全面分析的基础上,提出了通过安装高压动态无功补偿及滤波装置(TCR型SVC)的解决办法。简述了TCR型SVC装置的工作原理,根据大兴矿副井提升机的实际运行测试情况,提出了TCR型SVC装置设计方案,并对安装后运行情况进行了谐波电流及功率因数情况全面测试。测试结果表明,通过安装TCR型SVC装置能有效解决由于变频器使用及大负荷剧烈变化对煤矿电网造成的供电质量降低的问题。

摘要：基于磁控电抗器(MCR)中自励磁式MCR励磁稳定性不高,铁心的直流励磁电流在电网电压波动时易受影响的弊端,提出了一种外励磁式MCR,对其工作原理和结构进行了介绍。外励磁式MCR装置包括MCR本体和励磁控制系统;设计了以单片机为主控芯片的动态无功补偿装置,该装置由外励磁式MCR装置、固定电容器(FC)滤波器和无功补偿控制单元3部分组成。其无功补偿控制单元可分为信号取样、信号处理、信号输出、显示等模块,对控制单元的软件流程作了介绍。通过试验电路对装置的补偿效果进行了验证,结果表明该装置能够根据系统无功功率的情况进行补偿,功率因数能始终保持在0.95以上。

摘要：对于运量较小、列车对数较少的单线电气化铁道,在无功"返送正计"计量方式下,采用固定并联电容补偿往往难以满足变电所功率因数指标要求,甚至出现负面影响。动态无功补偿装置能够根据供电臂牵引负荷变化动态提供系统所需的无功补偿容量。牵引变电所动态无功补偿的设计内容主要包含2个方面:SVC最大无功补偿量的确定和滤波器支路的设计。给出了SVC最大无功补偿量的计算公式。从工程设计角度,对一些著名电力公司的无功总容量分配算法进行了讨论,根据牵引负荷中各次谐波含量的特点,推荐采用BBC公司的无功补偿容量分配算法。

摘要：为了抑制无功倒送．降低电压波动，消除谐波等，有必要在地铁主变电所的中压母线上加装动态无功补偿装置。

摘要：随着动态无功补偿装置基于补偿和滤波的电能质量治理的手段和方法一直在不断的更新和发展,以大功率电力电子器件的高频开关实现无功能量变换的静止型动态无功补偿装置(SVG),其不仅能动态补偿功率因数,降低线损,节能降耗,而且能动态补偿谐波,抑制电压波动,改善电能质量,是无功补偿控制领域内的新一代改善供电质量的方法。

摘要：通过分析现有电压与无功综合控制装置的不足,提出了基于磁控电抗器的新型动态无功补偿方案。介绍了磁控电抗器的原理及特性,阐述了基于磁控电抗器的动态无功补偿装置的控制原理及其在电力系统中的运行效果。最后指出了基于磁控电抗器的动态电压无功调节方案符合电力系统的发展方向,具有良好的发展前景。

摘要：SVG(Static Var Generator),即静止无功发生器,就是专指由自换相的电力半导体桥式变流器来进行动态无功补偿的装置。SVG是迄今为止性能最优越的静止无功补偿设备。本文阐述了动态无功补偿装置SVG技术研究及应用,供大家参考。

摘要：浦东磁悬浮快速列车示范工程是我国第一条投入商业运行的磁悬浮列车线路。磁悬浮设计时速430km,单向运行时间约8min。在8min的运行期间,有功和无功的大幅度波动,会引起电网电压的波动及向系统注入高次谐波电流。为此,对磁悬浮列车运行时的电网电压和谐波进行了计算,计算结果表明,动态无功补偿装置的投运,可以在很大程度上改善磁悬浮列车运行对电网电能质量的影响。