摘要：材料的性能试验方法与条件越接近实际,就越能真实地反映材料的实际性能,然而国内外现行的路面设计方法大多是基于静态弹性体系为基础。由于动静模量之间存在较大的差异,故本文对两者之间的关系进行相应的探索。受试验方法及试验条件的不同的影响,使得本研究结果与国外经验存在较大差异。

摘要：本文研究基于沥青混合料粘弹性特性,根据实验结果对现有沥青混合料的预测模型的有效性。尤其采用了Di Benedetto等人的模型与现在美国新路面设计指南中采用的Witczak模型以及Hirsch模型等进行了对比分析。Di Benedetto模型与其他模型的不同之处是对沥青及混合料同样考虑了流变模型。本研究采用的沥青混合料动态模量以及沥青混合料的试验测试数据均来源于联邦公路管理局加速荷载设备(FHWA-ALF)测试结果以及明尼苏达州公路研究项目。预测中采用旋转薄膜烘箱法(RTFO)及压力老化容器法(PAV)的老化沥青测试数据,并根据现有的经验转化公式将沥青模量转化为粘度。研究结果表明在满足一定条件下采用三种模型均能用于预测沥青混合料的模量。预测模型中应老化沥青的条件应符合沥青混合料的设计要求,为减少预测模型的误差应根据实际情况对各参数进行调整。理论上,采用基于粘弹性液态模型Hirsch模型能更便于进一步的调整,如引入混合料的蠕变行为等。对比结果表明,采用Di Benedetto模型能获得更为精确的预测结果,但是在低温及高温条件下如不引入混合料的相关参数将导致更大的误差。

摘要：针对路面在标准轴载、超载,常温、高温,有无水平荷载等不同工况,分析研究不同层位的高模量沥青混合料对沥青路面内部剪应力、路表弯沉的力学响应。结果表明,高模量沥青混合料用于上中面层时可以明显消减沥青层内部剪应力及路表弯沉,下面层应用效果不明显。本研究成果可为沥青路面设计提供理论依据。

摘要：为提出适合于我国半刚性基层沥青路面结构的高模量沥青混凝土动态模量界定标准,提出参考永久路面的设计理念,构建半刚性基层沥青路面力学分析模型,基于有限元分析不同等级轴载和结构层模量对两类路面结构力学响应的影响,论证计算高模量沥青混凝土动态模量标准值。结果表明:对于半刚性基层沥青路面来说,参考永久性路面耐久性要求,将临界破坏轴载设置为130 kN时,高模量沥青混凝土动态模量标准值建议为13 000 MPa(20℃,10 Hz)。

摘要：我国沥青路面结构设计方法与路面管理系统间存在控制指标间关系脱节的问题.借鉴AASHTO沥青路面结构设计与路面管理一体化思想,介绍了路面结构设计与路面管理在指标上的一致性.对我国与AASHTO设计体系之间的参数取值进行了对比研究,通过设计研究示例得到了相同设计条件下两种设计方法的结果.研究结果表明,我国可以借鉴AASHTO的设计方法,使用统一的指标建立通用的设计体系与路面管理系统.

摘要：采用PR.M制备了高模量沥青混合料,并与添加聚酯纤雏的沥青混合料作对比分析。通过一系列室内试验,较为全面地分析了高模量沥青混合料的综合路用性能。结果表明,PR.M添加剂不仅可以大幅度提高沥青混合料的动态模量,改善其高温性能,也能够明显提高其抗水损害性能和低温抗裂性能,但抗疲劳性能有所下降。本研究成果可为PR.M高模量沥青混合在国内的推广应用提供参考依据。

摘要：路基是路面结构的支撑体,而路基回弹模量是其主要的控制参数,因此对回弹模量的检测极其重要。目前主要的检测方法有现场承载板法、贝克曼梁法、现场CBR法、FWD法等4种方法。本文在综述国内外路基回弹模量检测技术研究的基础上,阐述了各种检测方法特点、各种检测方法的优缺点、相应的改进方法及路基回弹模量现场检测技术的发展趋势。

摘要：选用抗压回弹模量和动态模量来表征沥青稳定碎石的基本力学性能;测定了ATB-30和ATB-40两种级配、30号和70号两种沥青组成的沥青稳定碎石的抗压回弹模量和动模量,对比了不同条件对沥青稳定碎石模量的影响规律,并运用数理统计方法,建立了抗压回弹模量和动模量的相对关系。

摘要：为提高高速公路沥青路面抗车辙性能,采用复合型硬质沥青添加剂和级配设计,通过动稳定度试验和不同温度下的动态模量试验研究了一种复合高模量沥青混合料,对比分析了不同沥青混合料高低温性能的差异,并运用动态模量主曲线进行预测分析。研究结果表明:采用复合型硬质沥青添加剂制备的复合高模量沥青混合料EME-14动稳定度达11059次/mm,约是普通高模量沥青混合料EME-14动稳定度的1.4倍,SUP-20动稳定度的1.6倍,改性AC-20动稳定度的1.8倍;主线模拟结果显示,相比普通EME-14和改性AC-20,复合EME-14在高温下具有更好的高温稳定性。

摘要：基于温拌沥青技术与高模量沥青技术,研发了一种温拌高模量沥青混合料,并对该种沥青最佳拌合温度、路用性能、动态和静态模量进行了测试评价。结果表明,温拌高模量沥青混合料拌合温度比常规高模量沥青混合料低30℃以上,并具有良好的高温抗车辙能力和水稳定性。