摘要：选取不同的典型沥青路面结构,采用动态参数,进行了6个等级的非均布荷载作用下的8种路面结构有限元力学响应计算.结果表明:面层是沥青路面结构受力的最不利位置;在双矩形荷载作用下,沥青层底水平横向拉应力和拉应变最大值位于单轮底部中心偏外的位置;路表轮隙中心的应力状态主要和沥青面层厚度和交通荷载有关,随荷载增大,路表应力最大值作用点主要在轮缘外缘附近位置出现;路表最大剪应力随基层类型和沥青层厚度的不同而不同,路表最大剪应力出现在双轮及双轮之间的范围.所得结论可为重载条件下沥青路面设计指标的提出提供理论依据.

摘要：在SBS改性沥青混合料、PR改性沥青混合料、RS改性沥青混合料车辙试验结果的基础上,分别进行了3种混合料的三轴重复荷载试验、三轴静态蠕变试验和动态模量试验,并对试验结果进行了对比分析,发现动态模量试验结果可以正确表征不同改性类型混合料抗永久流动性能的优劣,并与动稳定度有着很好的相关性,本试验结果可以用作沥青路面设计规范的修订参考。

摘要：利用天然岩沥青作改性剂,对AH-70基质沥青进行改性,采用AC-13型沥青混合料进行配合比设计,分别对0、5%、7.5%、10%掺量的岩沥青改性沥青混合料的动态模量进行试验研究,结果表明在一定温度控制下,掺加不同剂量的岩沥青改性剂,对沥青混合料动态模量均有较大的改善。在相同温度和频率下,随着岩沥青掺量的增加,动态模量逐渐增大,当岩沥青掺量达5%时,混合料动态模量满足法国高模量沥青混凝土的标准。

摘要：为探究温拌再生沥青混合料(WRAM)路用性能关键因素的影响,采用正交试验方法进行路用性能关键影响因素分析,采用方差分析进行关键因素影响显著性评价。结果表明,RAP掺量及温拌剂用量对WRAM水稳定性及高温稳定性影响显著,RAP掺量及RAP颗粒组成对WRAM低温抗裂性影响显著;建议RAP掺量为45%、温拌剂用量2%、RAP组成为5~10mm时,WRAM高温稳定性及水稳定性最佳;建议RAP掺量为15%、温拌剂用量2%、RAP组成为0~5mm时,低温抗裂性及水稳定性最佳。

摘要：基于附加质量法,反演瑞雷波在巨粒土路基中传播的横波波速;根据横波波速和巨粒土路基强度间的相关性得到巨粒土路基的动态回弹模量,由此评价巨粒土路基的施工质量;将瑞雷波法测得回弹模量和FWD法、承载板法获得的结果比较,结果显示由瑞雷波法评价巨粒土路基的施工质量是可行的。

摘要：沥青材料作为一种黏弹性物质,具有自愈合性能。为研究影响70#基质沥青的显著性因素,设计正交试验选取了间歇温度、间歇时间、损伤度三个因素并采用动态剪切流变仪进行“疲劳-愈合-疲劳”试验,根据极差、方差得到各因素对自愈合性能指标的影响。结果表明:影响自愈合性能指标HI_(1)的主要因素是间歇时间,间歇温度和损伤度几乎无影响,认为采用指标HI_(1)评价基质沥青的自愈合性能欠妥;对影响自愈合性能指标HI_(2)的因素显著性排序为间歇温度>间歇时间>损伤度,且随间歇温度的升高、间歇时间的延长将大幅提高沥青材料的自愈合程度;自愈合指标HI_(3)"考虑了加载次数与模量的联系,从而对自愈合指标HI”3修正得到,各因素对指标的显著性HI_(3)"排序为损伤度>间歇温度>间歇时间,且随着损伤度的增大,自愈合程度逐渐降低,体现自愈合性能良好的最优组合为间歇温度30℃、间歇时间4 h,损伤度10%。

摘要：现场沥青路面结构承受的交通量及温度都有随昼夜变化的特性,如果交通量较为集中的时段往往也是地表温度较高的时段,则会对路面结构造成较大的破坏。文章利用试验得到的沥青混合料的动态模量主曲线和时间温度转换因子,结合实测的路面结构温度场对这一问题进行了定量分析。分别分析了沥青混合料的动态模量、路面结构的关键力学响应以及荷载对路面结构的破坏率的昼夜变化特性,并比较了冬天和夏天变化特性的不同;结合不同时间的荷载作用破坏率及实测的交通量小时分布系数进行分析,表明按交通量实际分布情况得到的路面结构使用寿命可以比按传统假设的均匀分布情况小10%以上。在路面结构分析和设计中有必要考虑温度及交通量的昼夜变化特性。

摘要：为使对路面结构的分析和设计更加符合实际情况,需要考虑季节性的变化.针对某一柔性基层沥青路面结构进行分析,通过室内试验确定了各层沥青混合料的动态模量主曲线和时间温度换算因子,并确定了路面结构内温度场和动态模量的分布和变化,进而计算了路面结构关键响应随时间的变化情况.分析了路表弯沉、沥青层底拉应变和土基顶面压应变季节性波动情况,并在满足工程精度要求下,确定了响应的关键位置.