摘要：为提高动态汽车衡现场检定的效率,对其智能终端的设计进行了研究。分析了现有的提高动态汽车衡现场作业效率和自动化程度的方法,提出一种基于嵌入式触摸屏的智能终端设计方案。该方案以嵌入式工业触摸屏为硬件平台,采用专用的触控软件开发技术,通过控制仪表的通信接口,实现现场检定数据的自动采集和分析。同时采用大彩7寸触摸屏和WDM886控制仪表构建实验环境,并进行验证,结果表明,该方案能满足现场检定作业的需求。

摘要：针对现有方法误差修正效果不佳的问题,提出组合式动态汽车衡测量误差修正方法研究。该方法以原始的变异函数为基础,对其进行拓展处理,构建了汽车衡表面协变异函数模型,以此来实现车辆通过汽车衡时条件因素与汽车衡表面不同位置的空间关系构建。在误差修正阶段,将汽车衡的秤台面分为若干等分,并设置各区域的中心位置为标准载荷单元,根据其载荷值与误差的定量关系,确定测量误差的修正强度。测试结果表明:设计方法对于不同测量状态下的测量结果误差始终稳定在单位分度值范围内,具有较高的准确性。

摘要：针对采用实物(砝码+不同轴型的载重货车)方法带来的安全性差、成本高等问题,设计一款基于电动技术和传感器技术的非实物法动态汽车衡动态校准系统。基于SVPWM算法建立PMLSM空间矢量控制的系统模型,采用电流和速度双闭环方式,在MATLAB/SIMULINK环境下搭建仿真模型。仿真结果表明:该双闭环控制模型在变负载的情况下具有良好的鲁棒性和抗干扰能力,实验结果也证明了该款装置校准原理的可行性。

摘要：为解决动态汽车衡动态检定纸质版原始记录存在的一些问题,本文依据JJG907-2006动态公路车辆自动衡器检定规程及个人理解,利用EXCEL软件设计了动态汽车衡动态检定电子原始记录模板。有效提高动态汽车衡检校效率,为动态汽车衡原始记录的电子化推广和应用提供借鉴。

摘要：介绍了车载液压起重尾板式专用检衡车的结构设计(包括车辆底盘、货箱改装和检定专用随车叉车等)、工作原理和操作使用方法,并比较说明同传统液压吊臂式检衡车相比较在开展动态汽车衡检定工作时的优越性,论述了便携式车辆测速装置在动态汽车衡动态称量参数检定中的具体应用。综合应用这两项新技术的专用检衡车设计合理、功能齐全、性能稳定,各项指标均满足JJG 907-2006对开展动态汽车衡计量检定的技术要求。

摘要：目前绝大多数秤台都采用传统的压力传感器．该传感器主要利用了电阻应变片原理，这一型式是从静态汽车衡继承而来，运用在动态汽车衡上有其一定的局限。在环境恶劣、车流量大的高速公路工作条件下，应变片易受外界环境腐蚀．传感器绝缘性能下降，加上电磁干扰等因素．最终影响测量结果。

摘要：动态汽车衡产品在全国范围内已大量推广和使用,而至今还没有专门针对动态汽车衡的正式的国家标准和行业标准,各企业一般都是参照检定规程执行各自的企业标准。在大量实践中,发现影响动态汽车衡的准确性和重复性等性能的因素是多方面的,尤其是在系统正式启用前,更是需要多个单位做好本职工作的同时还要协作相关单位做好关联的工作。本文主要研究产品设计生产单位、使用场地设计监理单位、检定单位和使用单位等需要做好的工作内容、协作事项和注意要点。

摘要：为了提高动态汽车衡的称重精度,采用有限冲击响应(FIR)数字滤波算法滤除车辆动态称重过程中产生的随机干扰噪声。鉴于称重信号的信噪比较低和干扰噪声的复杂性,对基本算法进行了改进和优化,基于ARM微控制器平台实现了这一算法。通过对应用该算法的动态汽车衡的称重结果的分析,证明此算法对于提高动态称重精度具有良好的效果。

摘要：针对目前现有动态汽车衡称重误差大等问题,提出了一种新型动态汽车衡称重系统的实现方法,该称重系统在基于Intel x86硬件平台和linux操作系统的基础上设计实现的。同时分析了产生称重误差的根本原因,采用了数字信号处理手段来提高动态汽车衡的称重精度。现场测试数据分析表明,该新型动态汽车衡称重系统技术指标优于国家动态衡标准。

摘要：动态汽车衡作为一种检定计量器具,在治理超载、超限问题上具有重要作用。汽车通过不同动态汽车衡时,由于车速不同导致称重结果存在一定差异,容易造成交通执法过程中的纠纷。为此,本文分析汽车通过动态汽车衡时车速对称重结果的影响,利用最小二乘法拟合速度与称重结果的关系曲线,指导动态汽车衡称重修正参数调整,提高称重精度。