摘要：为了提高钢筋混凝土双向受弯构件配筋的精细化程度,基于欧洲混凝土标准的设计方法对任意形状钢筋混凝土断面正截面极限承载能力进行分析,针对钢筋混凝土材料应力-应变关系中的分段特性,采用高效的动态网格更新技术和高斯积分方法对钢筋混凝土构件正截面内力进行求解并编写相关程序,该程序能输出构件配筋正截面极限承载能力的三维包络面数据,可结合构件有限元全节点内力结果分析配筋的可行性。结果表明,该方法计算速度快、精度高,同时解决了设计时仅对单一节点、单一工况验算的便利性和完备性问题。

摘要：为了深入研究液压阀的阀芯在运动过程中流场特性,通过自定义函数(UDF)和VC++语言编程实现阀芯给定的运动规律,采用拉格朗日—欧拉法(ALE法)和动态网格新方法进行计算,给出阀芯运动在不同时刻的瞬态流场。通过可视化分析可更清楚全面地反映阀芯运动时内部的复杂流场变化情况,从机理上分析阀内部流场和能量损失关系,为流道结构优化设计提供了更充分的理论依据。

摘要：本文讨论了李氏算法在实用布线软件中的实现问题,着重说明了针对多层高密度PCB布线软件中应用李氏算法采用的加速技术,提出了网格尺度最小化原则,引出了动态网格和静态网格概念,运用了非均匀网格划分思想、不透明的存储管理、合理使用网格资源、模糊理想走线模式等加速技术,在实践中取得了满意的结果。

摘要：以直升机投放外挂副油箱为例,基于计算流体力学(CFD)方法开展了直升机外挂物投放安全性计算研究。采用动态网格技术模拟外挂物副油箱与直升机的相对运动,计算研究了外挂副油箱空气舵、直升机旋翼下洗流和飞行状态对外挂副油箱投放安全性的影响规律。计算结果表明,增加空气舵有利于外挂副油箱的安全投放,但空气舵并不是越大越好;直升机旋翼下洗流对外挂副油箱投放的影响并不总是正面的,这取决于直升机飞行状态,故其影响不容忽视;而直升机的飞行速度越低、迎角越小、侧滑角绝对值越小,越有利于外挂副油箱的安全投放。

摘要：采用流体体积法(VOF)对低频晃动下开口容器内流体动力响应问题进行了数值研究。通过对动态网格模型的时程计算,揭示了流体动态响应规律以及流体同容器间的相互作用特性,建立了不同响应阶段流体运动状况同壁面压力曲线之间的关系,并识别出决定壁面压力曲线形状的两个主要参数:压力幅值与滞后时间。对比不同流体介质分析结果,发现随动力粘度系数的增加,压力幅值减小,而滞后时间增大。

摘要：高速磁浮列车作为新一代高速轨道交通工具,其设计速度已经达到600 km/h,马赫数约为0.49。如此高的速度引起的复杂空气动力学效应对列车运行的稳定性和安全性产生了重大影响。本文通过数值模拟方法研究了三编组磁悬浮列车在以相同速度交会时,列车不同车厢的气动阻力、气动升力、气动侧向力的变化。本研究采用了滑移动态网格方法和k-ε湍流模型,并编译了用户定义的函数来确定磁悬浮列车的运动速度。结果表明,列车运行过程中,气动升力具有十分强烈的不稳定性,是影响列车稳定运行的主要因素,其振荡性主要来源于列车底部的不稳定升力,并且尾车所受气动升力远大于头车。两车交会时,列车气动阻力与气动升力和侧向力并不同步变化,且对列车下部分气动升力的影响大于对列车上部分气动升力的影响。

摘要：以伊犁马为研究对象,通过马场图像采集、实地测量,完成了马体尺测量中关键技术的研究。基于YOLACT实例分割技术,在MS-COCO数据集完成马体与背景的快速、高性能分割;采用边缘检测Canny算子对分割后的图像进行轮廓提取;在获取的马体轮廓上,对比动物特征点的Harris角点检测算法,提出动态网格的测点标定方法,完成马体尺特征点的数据标定,同时部分解决了马体站姿与摄像头不平行带来的体长修正问题;比较Regress及Polynomial的多元线性回归方式,量化、完成马体尺数据中胸围、管围的数据拟合及三维预测,并以像素为640*480两匹伊犁马体图像为例,获得了体尺测量结果。结果表明,基于深度学习和图像测量技术,可有效进行伊犁马体尺的自动测量并将其误差控制在较小范围之间,就大体型动物的体尺测量技术而言,该研究具备范例参考意义。