摘要：提出了预应力锚索抗滑桩的动态设计概念 ,即跟踪锚索桩的实际工作状况。分析桩和锚索在各种受荷条件下的内力 ,再进行优化组合 ,以其中的最大内力为依据进行桩结构设计和锚索承载力设计。对锚索预应力值的确定问题进行了探讨。算例分析表明 ,本文中的设计方法能反映桩的最危险状态 ,使锚索和桩留有合理的安全储备 。

摘要：对动态设计法在岩土工程中的应用进行了探讨,结合岩土工程的复杂性和不确定性,介绍了土层抗剪强度指标的动态确定方法,指出该方法概念明确,计算简便,实用性强,值得进一步推广应用。

摘要：本文介绍了地下水库的基本概念,提出了地下水库的储水介质分类法。在完善地下储水空间和水源两个基本建库条件的基础上,补充了地下水库的可持续、环境和生态3个建库条件。文中以王河地下水库为例,提出和介绍了地下水库的动态设计法,并认为地下水库的基本设计理论包括6个方面:地下水库建库理论、地下水水文学理论、地下水库回灌和开采理论、地下水库建筑物设计理论、地下水库环境保护设计和环境影响评价、地下水库经济效益分析和评价。

摘要：贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼始建于1994年,投入使用多年,根据建筑功能和现场施工条件,在工期紧张且扩容改造不能停航的情况下,综合采用了一系列先进技术,结构设计方案采用绿色设计和建筑垃圾减量化理念,保留原T1航站楼及高架桥,新建部分采用全钢结构,在原T1航站楼结构改造和地基基础设计中合理采用了动态设计法和信息施工法等措施,扩容改造采用了多项创新先进技术,延长了原T1航站楼的生命周期并和T2航站楼完美融成一体,取得良好的社会和经济效益,为公共建筑改造项目提供了成功范例。

摘要：在对娲皇宫危岩现状进行工程地质调研的基础上,采用Sarma法对娲皇宫建筑群顶的危岩进行了稳定分析,特别是暴雨和地震对危岩体安全、稳定系数的敏感性分析。通过对工程实践的加固对策的分析,阐述了危岩体加固设计的加固区域和加固顺序,从动态设计和信息施工的理念得出了整个危岩体工程的实施流程。

摘要：为验证高速列车车下设备悬挂参数设计方法的可行性,对目前主要的3种设计方法的应用效果进行了对比分析。首先阐述了隔振设计法、动力吸振器法和动态设计3种方法理论和应用条件;接着以国内某型高速列车牵引变压器悬挂参数设计为例,分别基于3种方法对变压器悬挂参数进行了设计;最后将所设计的悬挂参数代入所建立的车辆设备系统模型中,求解出车辆设备系统的振动特性,从而对比分析了3种设计方法的可行性。研究结果表明,隔振设计法和动力吸振器设计法均未考虑车体设备的耦合振动特性和设备自身振动特性,根据动态设计法将变压器悬挂频率比设计为0.90~1.10时车辆既能拥有较好的乘坐舒适性,变压器也能拥有较好的振动水平;相比传统的2种车下设备设计法,动态设计法具有更高的可行性。研究结论可以为车下设备悬挂参数的设计方法选择提供依据。

摘要：在边坡治理工程中,由于国家建设部和重庆市目前都没有针对“动态设计法、信息施工法”的明确规定,因此出现主管部门监督管理依据不充分,勘察、设计、监理、施工单位无章可循的现象。本文根据多年的工作经验,提出重庆市边坡工程变更设计管理办法的设想,希望起到规范参建各方的行为,使各工作环节有序,工程质量、进度、安全有保障,投资有控制的目的。

摘要：本文从地质特征及岩土结构等方面出发,分析了福州境内某公路路堑边坡失稳的原因及发展趋势,引入动态设计思路并提出了科学合理的治理加固措施。整治加固工后运营证明加固措施是经济有效的。