摘要：以电机吊座强度设计载荷为探讨对象,对比了国内外相关标准,结合试验结果,提出了适合我国线路的设计载荷取值。

摘要：多功能小车是检修生产线系统上的关键设备,主要完成动车转向架的运输、多级升降和水平旋转等检修工艺步骤,具有承载大、动作定位精度高、工作可靠等优点。文中建立了多功能小车三维实体模型,分析了多功能小车运动部分结构和传动链,设定了多功能小车的一些主要技术参数。最后使用多体动力学仿真软件ADAMS对多功能小车建立仿真模型并设置相关约束,在预定载荷下进行动力学仿真。仿真结果验证了机构设计的合理性并达到了设计要求的运行指标。

摘要：以某动车转向架为研究对象,基于Unity3D引擎开发平台,创建三维虚拟交互环境,运用数据库技术对系统数据存储与管理,使用NGUI插件中i Tween类方法实现转向架虚拟拆卸与装配,设计开发动车转向架虚拟拆装培训系统。该系统具有真实的培训场景及操作说明、不受时间和场所的限制、交互性强、培训效果明显等特点,弥补了传统教学培训的不足,对于降低教学成本、提高学习效率具有重要意义。

摘要：主要介绍长春客车厂研制的昆明电动车组用动车。

摘要：动车转向架立体仓库是由四立柱重载堆垛机、轨道式重载货架、移轨车组成。堆垛机载有提取器,其采用推拉方式使转向架沿轨道移动。为防止堆垛机移动时转向架在载货台上出现滑动,安装了电动止轮器对转向架前后轮进行机械止挡。存入货位后,在货位端头设置安全锁,对转向架进行保护。通过采取一定的存取工艺方法过程实现转向架全自动立体存取。

摘要：当下欧洲铁路网采用最新的技术成果，很重要的是机车车辆进一步满足运量增加和货物送达期限缩短的运营需要。在列车行车密度、速度和重量标准增加的同时，必须提高货物运输的安全完整和旅客乘车的舒适性以及降低铁路运输对环境的污染。为此，欧洲11家机车车辆制造公司在欧洲HEMBOT（High Efficiency Motor Bogie for modern Trains）科学研究设计框架基础上，共同研制开发了新型轻体结构动车转向架，重量比传统转向架减轻14％。在设计研制过程中，利用计算机模拟方法对机车车辆运行实际状况进行分析试验，采取在提高强度保证运营安全的前提下，简化结构和减轻重量等许多有效措施，取得了很好的效果。现在，在意大利（FS）和德国（DB AG）铁路网上，安装这种动车转向架的旅客列车运行速度已达到220km／h，货物列车速度可以提高到160km／h，转向架的重量从18．3t降低到15．3t。

摘要：按照UIC 615—4—2003、EN 13749—2005等标准,计算了装用于国内A型地铁的PW80E—Ⅳ型转向架在超常工况和模拟运营工况下的载荷,采用HyperWorks软件分析了动车构架的静强度和疲劳强度,并对计算结果进行了分析评估。结果表明,PW80E—Ⅳ型转向架构架满足相关标准和规范的结构强度要求。

摘要：低地板车辆是城市轨道交通的重要工具之一,以其低地板方便旅客乘坐,编组多样、运行灵活,投资少、建设速度快,与现有公交站台、路面资源共享等特点深受各大城市欢迎.PW70L型转向架是地板面高度为70％的低地板车辆转向架,该型动车转向架仍采用传统动力转向架,牵引电机、齿轮箱的安装都是常规模式.

摘要：分析了内燃动车牵引装置的选型特点,介绍了出口伊拉克动车转向架牵引装置的设计选型,提出了八字杆中心销式牵引装置在动车转向架上的应用。

摘要：本文用大型分析软件ANSYS，对越南动车转向架构架的静强度和疲劳强度进行了计算分析。本文是参照构架材料横向焊接接头的Goodman疲劳极限图来考察构架的疲劳强度。计算结果表明，该构架的强度不合格，为此对构架的优化设计提出了有效的建议，并对构架做了改进，经计算分析，改进后的构架静强度和疲劳强度都满足设计要求。