摘要：从配方设计和硫化工艺参数确定两方面探讨了低动静刚度比橡胶垫板的制备技术。采用动态热力学分析仪研究主体材料、补强剂、硫化剂等配方因素对天然橡胶硫化胶损耗因子(tanδ)的影响。设计了橡胶垫板的低tanδ优化配方。研究了硫化温度、时间、压力等工艺因素对橡胶垫板动静刚度比的影响,确定了合适的硫化工艺参数,制备出具有低动静刚度比特性的橡胶垫板产品。

摘要：从胶料配方和硫化工艺设计两方面进行低动静刚度比风电支撑产品的研制。经试验得到优化胶料配方如下:天然橡胶100,炭黑N330 30,炭黑N774 32,偶联剂KH550 1,氧化锌5,硬脂酸2,防老剂RD 2,防老剂4010NA 1.5,加工助剂SC-657 2,促进剂2.1,硫黄2.3;优化硫化工艺参数如下:温度(150±2)℃,压力(20±1)MPa,时间20 min。制备出的风电支撑产品满足技术要求并具有低动静刚度比。

摘要：微孔橡胶垫板因其高强度、高弹性、低密度、低滞后、低动静刚度、低温度依存性、高耐疲劳性和高耐老化性等优点,在高铁中的应用越来越广泛。微孔橡胶垫板动静刚度比是表征其性能的一个最主要的因素,胶料配方及工艺制备都会影响微孔橡胶垫板的动静刚度比。本文提出通过借鉴国外经验,加强联合,共同研发,降低生产成本,可实现微孔橡胶垫板大范围使用,为我国高铁交通的健康发展提供更有利的保障。

摘要：研究填料种类、用量及并用比对橡胶悬置元件性能的影响。随着炭黑粒径的增大,胶料的门尼粘度和交联密度减小,硫化胶的耐老化性能提高,动静刚度比减小;随着炭黑N550用量的增大,硫化胶的硬度、定伸应力和撕裂强度提高,动静刚度比增大;随着白炭黑用量的增大,炭黑N774与白炭黑并用填充硫化胶的拉伸强度无明显变化,动静刚度比显著增大;在相同硬度下,纯白炭黑填充硫化胶的动静刚度比小于炭黑N774与白炭黑并用填充硫化胶。

摘要：研究4种炭黑(N330,N550,N774,N762)在汽车发动机悬置中的应用。结果表明:不同炭黑对悬置的动静刚度、耐疲劳性能和耐蠕变性能均具有较大的影响;炭黑N330的粒径小、结构度高、比表面积大,其填充胶料的硬度、拉伸强度、弹性模量、动静刚度、疲劳后刚度损失和蠕变量均高于其他3种炭黑填充胶料;悬置橡胶应采用结构度低、粒径大、比表面积小的炭黑,以减小悬置的动静刚度比、蠕变量及疲劳后刚度损失,特别适用于低硬度天然橡胶胶料,炭黑用量不大,有利于低刚度悬置的配方设计。