摘要：为确定不同类型取向硅钢片应用于特高压变压器时的励磁性能,对普通高磁感和经激光刻痕磁畴细化的2类取向硅钢片试样的单位铁损、磁化特性曲线、激磁功率曲线和磁致伸缩率4项基础磁性能进行了对比测试,对采用2类硅钢片设计成的单相双柱旁轭式特高压变压器铁芯时的空载损耗和空载电流进行了计算,对2类硅钢片制造成的1 000 k V特高压变压器主体变整机的空载损耗、空载电流、励磁特性曲线和空载噪声特性进行了试验研究和分析。结果表明：采用经激光刻痕磁畴细化的国产0.27 mm取向硅钢较同厚度进口高磁感取向硅钢片的样品,单位铁损及特高压变压器整机空载损耗小,空载附加损耗系数相近,而两类硅钢样片的磁化电流和磁致伸缩率与特高压变压器整机空载励磁电流和空载噪声无对等关系。

摘要：本文介绍了一种基于工业控制计算机的电力电流互感器二次绕组励磁特性自动测试系统,着重阐述了这种系统的原理和软件设计。该测试系统通过采用虚拟仪器技术实现了电力电流互感器励磁特性测试的自动化,极大提高了生产效率;又具有开发周期短、成本低的特点。

摘要：针对有限元分析中转子分块的磁通切换型发电机的励磁电流超过一定值后,输出电动势反而随励磁电流增大而减小的现象进行了分析研究。在考虑到定子磁路发生局部饱和的基础上,利用等效磁路法,解释了产生这种励磁特性的原因,并结合有限元方法分析了不同饱和度下的励磁特性。这些分析对该类电机的电磁设计,具有一定的参考意义。

摘要：电磁耦合无级变速器(EMCVT)的磁场由两部分组成,即由永磁极产生的恒定磁场和由直流辅助励磁线圈产生的可变磁场构成混合励磁。运用三维有限元法分析了辅助励磁的磁场特性,建立了辅助励磁的数学模型,设计了辅助励磁模糊控制器。以发动机低油耗工作点为优化目标,建立了整车的控制仿真模型,并就指定发动机油门开度下的开环控制进行了仿真。结果表明:无论汽车是在起步、加速还是在遇阻力扰动过程中,EMCVT控制器均能保证发动机工作点的良好跟踪,与装备五挡AT的常规汽车相比,装备EMCVT整车的发动机能更接近工作于最小燃油消耗曲线上,发动机的工作效率明显提高。

摘要：介绍了基于工控计算机的电力电流互感器二次绕组励磁特性测试系统,着重阐述了这种系统的原理和硬件设计。该测试系统通过采用虚拟仪器技术实现了电力电流互感器励磁特性测试的自动化,极大地提高了生产效率。

摘要：介绍了一种基于工业控制计算机的电力电流互感器二次绕组励磁特性自动测试系统,着重阐述了这种系统的原理和硬件设计。该测试系统通过采用虚拟仪器技术实现了电力电流互感器励磁特性测试的自动化,极大提高了生产效率;又具有开发周期短、成本低的特点。

摘要：电流互感器励磁特性试验是电流互感器交接试验中的一个重要项目。该项试验的目的是检查互感器的铁芯质量，通过鉴别磁化曲线的饱和程度来计算10％误差曲线，以判断互感器二次绕组有无匝问短路；通过计算得出最大短路电流下允许的二次负载。从而判断电流互感器型号是否与二次保护系统相匹配。本文将结合现场试验，分析电流互感器10％误差产生的原因。阐述利用试验结果绘制电流互感器10％误差曲线的方法。

摘要：针对目前非晶合金卷铁心配电变压器设计存在的问题,利用有限元软件对非晶合金平面卷铁心进行建模及仿真分析,以掌握不同磁密状态下铁心磁场分布特征及规律,并通过实验验证该仿真模型的可行性、有效性,探索非晶配电变压器精细化设计的可实现途径。

摘要：为了简化现有飞机SSG励磁机控制策略和提高起动性能,对SSG励磁系统特性进行了深入的研究和总结,分别建立了励磁系统在三相和两相静止坐标系下的数学模型,采用旋转坐标变换的方法统一变换到旋转d-q坐标系下,且通过提高工作频率和引入转速反馈的方法解决定子电抗和转子转速变化对系统输出的影响,并在Simulink环境下设计仿真模型,对系统的特性进行仿真实验和分析,证明了采用该方法可以使励磁机绕组的输出电压和频率保持基本恒定,且直流侧电流也接近于理想值。

摘要：本文对电磁式电压互感器中性点接地方式对谐波电压测量的影响进行理论分析与试验研究。首先针对三单相PT组一次侧中性点的不同接地方式,从理论上分析电磁式电压互感器励磁特性的差异与单个PT励磁特性的非线性对谐波电压测量影响的机理。设计相应的物理试验方案,对一次侧中性点直接接地与经消谐器接地两种情况下分别进行试验。结果验证了在中性点经消谐器接地方式下PT的谐波测量误差比中性点直接接地时大,此时PT测量的谐波电压不能够真实反映一次侧的谐波电压状况。