摘要：小型发电机在运行过程中出现的故障大多数是在励磁系统,而对乡镇企业来说维修力量是有限的,使得发电机不能发挥应有的作用。作者通过反复试验,设计出一种线路简单而可靠性高的励磁系统,如图中所示。

摘要：以一起机车无流无压故障为背景 ,分析了东风4B型机车由于故障励磁电路设计存在的不足 ,使 5 98和6 4 9号线常闭辅助触头过流烧损 ,造成机故。

摘要：借助安庆至九江铁路-龙山线路所42号双动道岔启动电路,针对施工实施过程中发现道岔启动电路有不尽完善的地方,提出了减少故障点、更加合理的SFJF励磁电路的修改电路,经过处理后的道岔启动电路部分的SFJF励磁电路,经现场反复试验、验证,电路满足技术条件,车站顺利开通。这种高速铁路42号双动道岔SFJF励磁电路处理方法,为今后设计中遇到此类问题,提供可选方案。

摘要：阐述采用多相(11相)旋转整流电路和交流励磁机多相(11相)电枢绕组相配合的特点,为无刷励磁发电机旋转整流电路的设计提供了依据。

摘要：1 电路设计中存在的问题湘黔复线云湖桥站的道口通知电路,设计时在信号楼设置了接车通知继电器和发车通知继电器,通过这2个继电器的接点控制道口箱里的接车或发车继电器动作,再通过道口箱里继电器的接点构成道口盘里的表示灯回路.道口值班员看到表示灯亮,就知道哪一条线有列车,进而采取相应的措施,保证道口的安全.

摘要：在分析同步电动机功率因数原理的基础上,提出了以恒功率因数为控制目标提高电网功率因数的方案,设计了以恒功率因数为控制目标对励磁电流调节的同步电动机励磁装置,详细讨论了基于W77E85单片机的励磁控制系统的软、硬件设计。实验表明该方案可行有效。

摘要：概括介绍了此类电机的电磁和结构设计等技术全貌。在整机设计方面充分考虑到采用空气离合器的因素。无刷励磁机是设计开发的重点。简要地对控制模块协调控制励磁电路,完成励磁全过程进行说明。对于电机过载状态,主控系统对反馈进行判断后,增加励磁机的励磁,提高其无功分量,最终使主机处于过励状态,提高过载能力。拖动大型矿山球磨机的无刷励磁同步电动机的开发,填补了国内空白。在新产品开发和电机产品与国际接轨方面作出有益的尝试。

摘要：引言在我国运营的铁路线上,存在着大量的道口。对于区间道口的控制,已基本形成固定的电路制式,有了定型图册(如DX3)。但对于站内道口的控制要比区间道口复杂得多。

摘要：介绍了复线按双单线进行的信号设计中 ,有关车站 0 .6%下坡道电路的几个问题的分析和处理方法。

摘要：汽车交流发电机与传统的直流发电机相比,具有性能好、比功大、结构简单、使用可靠、重量轻、寿命长等优点。本文介绍西德波许公司生产的典型交流发电机和调节器的工作原理、结构、性能等知识,俾对熟悉和使用该产品时有所帮助。