摘要：通过分析１１根劲性钢筋混凝土（ＳＲＣ）梁的试验资料，提出了劲性钢筋混凝土梁裂缝宽度计算公式。当梁内不配置型钢时，建议的计算公式可退化为“混凝土结构设计规范（ＧＢＪ１０－８９）”所给出的钢筋混凝土梁裂缝宽度计算公式，从而形成了劲性钢筋混凝土和钢筋混凝土相统一的梁裂缝宽度计算体系。建议的计算公式概念明确，计算值与试验值符合较好。

摘要：进行了7榀劲性钢筋混凝土低剪力墙在低周反复水平荷载下的试验研究。试验结果表明:劲性钢筋混凝土低剪力墙具有良好的抗震性能;开洞对其承载力、延性、耗能性能有一定的影响,随着洞口尺寸的增大,劲性钢筋混凝土低剪力墙的承载力下降,延性和耗能能力则有一定的提高。

摘要：湖南华天大酒店贵宾楼结构设计为全现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构,型钢劲性混凝土梁将外倾式劲性钢筋混凝土柱与剪力墙连接,型钢梁柱断面随高度变化,外倾式劲性柱形成分叉。施工中,对不同节点、细部等进行处理,并采取相应技术措施控制型钢柱、梁焊接质量;合理穿插工序施工,使施工周期达到5d一层,缩短了总工期。

摘要：一、概述 广州地铁一号线是广州市地铁规划路网的东西干线,它连接芳村、荔湾、越秀、东山和天河区市区,形成贯通城市东西两厢的地下客运交通大动脉。从广钢站至广州东站。

摘要：大连远洋大厦工程南北长150m、东西长56.3m，总建筑面积13.8万m2，是一座集宾馆、餐饮、购物于一体的综合性智能化大厦。大厦由A座、B座两栋塔楼组成。其中A座地上51层，高200.8m，地上结构采用钢骨混凝土核心筒－钢框架结构体系。本工程首次实现了超高层钢结构工程国内设计、使用国内规范、国产钢材、国内监理、国内总承包承建的全过程国产化。　　核心筒中钢骨柱、梁采用符合《碳素结构钢》(GB700－88)的Q235C钢材。构件截面形状：钢柱为H形，钢梁为工字形。钢柱和钢柱的连接为焊接；钢柱和钢梁的连接采用高强螺栓连接。1　钢骨安装1.1　工艺流程　　(1)结构整体工艺流程：核心筒钢骨施工→核心筒土建工程施工→外围结构框架施工。　　(2)核心筒工艺流程：本节钢柱安装→钢柱初步校正→钢梁安装→钢柱、钢梁整体校正→钢柱焊接→钢柱焊缝检测→本节第1、2、3层混凝土结构依次施工。上节钢骨的安装在本节的第2层混凝土浇筑结束后进行。　　施工时，核心筒钢骨施工应领先于核心筒土建结构施工1节(3层)，核心筒土建结构又要领先于外围钢结构框架6层，以保证塔机安全锚固，并保证固定钢梁预埋铁件的核心筒混凝土有足够的强度。1.2　钢柱、钢梁安装　　首节钢柱柱脚锚固于±0.000混凝土结构上(图1)，柱的吊装采用塔机一点吊装。先吊装4个拐角处钢柱，然后再依次吊装中间部位的钢柱。就位后利用柱端的连接板临时固定，随即对钢柱进行初步校正。　　钢梁采用二点起吊。为提高工效，将1节柱的同一垂直方向上的3层梁一次吊起，到位后先固定上层梁，后固定下层梁，最后固定中间层梁。梁的临时固定采用普通螺栓，每一节点安装螺栓数量为实际孔数的1/3且不少于2个。2　钢柱焊接　　(1)工艺流程：坡口清理→焊接→焊接过程中检测→焊接调整→焊接完成→焊缝外观检查→打磨→超声波探伤检查→验收合格、作记录。　　(2)先焊接核心筒四个角外的8根钢柱，后焊四个角的4根钢柱。对于每一根柱子采用手工电弧焊焊接。顺序为先焊翼板焊缝，后焊腹板焊缝。3　钢骨加固　　由于核心筒钢柱刚度较差，下部核心筒混凝土施工时容易变形，为确保钢柱的安装精度应采取必要的加固措施，故在钢骨整体校正符合要求后，把每个拐角边上相邻的两根钢柱通过3根(每层1根)中间带有调节螺栓的钢管连接起来，使每个拐角的3根钢柱形成一个格构柱，从而大大提高了整个钢骨的刚度，可保证钢骨在浇筑混凝土时不变形。4　模板工程　　采用钢框竹胶合板大模板，使用钢管加20对拉螺栓(带塑料套筒)加固。在核心筒墙高度3000mm以下，对拉螺栓间距为450mm；3000mm以上，对拉螺栓间距为600mm。5　混凝土工程　　本工程采用泵送混凝土，强度等级分别为C50、C40、C35。由于模板内钢柱与暗柱筋、暗梁筋相交叉，空隙较小且分散，所以首次下料时，应在下料厚度达50cm左右时停止下料，根据钢柱与钢筋暗柱分成的不同空格，区别部位细振，充分振捣密实后再逐步分层浇筑至顶。注意加强钢柱、钢梁凹槽处混凝土的振捣，以免造成此处混凝土不密实。养护方法采用喷淋法，养护时间一般不少于7d。(中国建筑第八工程局，大连远洋大厦项目经理部，梁伟，116001，大连)

摘要：本文结合南昆铁路路南至昆明段高烈度地震区的房建具体工点，采用RC＋SRC结构方案，进行科学试验和SRC梁的设计，为我国SRC结构体系的新规范的形成做了一些探索性工作，对以后高烈度地震区的大跨度结构工程设计具有一定的指导意义。

摘要：以数值计算方法为基准,对目前国际上几个主要的劲性钢筋混凝土结构设计规范中有关正截面承载力的设计计算方法进行了分析、比较。

摘要：介绍了铁道部科研项目——某货物仓库和站房使用劲性钢筋混凝土结构的情况,由于施工措施得当,检测采用先进手段,使这个科研项目达到了设计及规范要求,顺利竣工,为类似工程施工积累了经验。

摘要：在目前国内外劲性钢筋混凝土构件正截面强度累加模式探讨的基础上，笔者提出了一种新的累加模式，将钢材区分为集中力系和连续分布应力场两类不同性质的内力场，对于应力连续分布的部分．能够方便地采用精确的N－M相关方程予以表达．从而使累加方法更为简明实用。文中给出了与国家现行有关设计规范相协调的劲性钢筋混凝土构件正截面强度计算公式，其计算精度优于国内外已有的几种累加模式，且与试验结果吻合良好。

摘要：在劲性钢筋混凝土配筋设计时较少考虑交叉梁的钢筋冲突、钢筋弯钩锚固及钢骨开孔。以具体工程为例,对穿筋孔直径的确定,钢柱箍筋孔位置确定,钢柱的梁筋孔位置确定,钢梁箍筋孔、拉钩孔位置确定,钢梁的柱纵筋孔位置确定提出了建议。