摘要：为评估沪昆高铁北盘江特大桥主拱圈在施工阶段的非线性稳定性能,运用LSB软件建立主拱圈有限元模型,基于荷载增量法计算了施工全过程的结构非线性稳定系数,考察其随施工过程的变化趋势,并探讨横向风荷载对稳定系数的影响。结果表明:(1)钢管骨架拼装阶段主拱圈非线性稳定系数值为3.4~35.1,最小值3.4发生在拼装与拱顶合龙段相邻的20号吊装节段,钢管骨架合龙时非线性稳定系数为4.5;(2)灌注钢管内混凝土阶段主拱圈非线性稳定系数值为2.6~3.4,最小值2.6发生在灌注下弦外侧钢管内混凝土;(3)浇筑外包混凝土阶段非线性稳定系数值为2.1~4.4,最小值2.1发生在浇筑全断面以外腹板外包混凝土6个工作面的第5段,也是施工全过程主拱圈非线性稳定系数的最小值;(4)非线性稳定系数对横向风荷载的作用并不敏感。

摘要：红水河双线特大桥全长2 250.728m,设计单位提出了"先中跨合龙后边跨合龙,完成后解除所有临时约束"的施工方案。通过对不同合龙方案的计算分析比较,最终决定采用先边跨后中跨的合龙方案,且中跨合龙前解除主墩梁临时约束。重点对合龙劲性骨架进行了分析计算,对施工中注意事项进行了说明。

摘要：采用大型通用有限元软件ANSYS建立中承式钢管混凝土劲性骨架拱桥——堰吉河大桥全桥有限元模型,在成桥状态下,选取10种工况进行静力学分析,并进行模态分析。为验证有限元分析的合理性,选取24个拱肋应变测点和4个挠度测点,对该桥进行成桥静载试验,并进行动载试验测试桥梁基频。通过对比分析,表明有限元分析结果与试验测试结果吻合较好,有限元模型可反映桥梁实际状态。同时试验结果表明桥梁结构强度和刚度满足设计及规范要求。

摘要：为了探讨大跨度劲性骨架混凝土拱桥拱圈外包混凝土的合理浇筑方法,针对目前常采用的平衡浇筑与连续浇筑两类方法,以主跨为340 m的郑万高铁梅溪河大桥为研究背景,首先,依托劲性钢骨架的扣索系统,提出采用敏感性分析确定拉索合理位置及索力张拉大小的新方法;其次,采用Midas Civil软件建立主拱圈梁-板组合分析模型,并对分段平衡浇筑和连续浇筑法的结果进行探讨;最后,进一步分析不同工作面数量对于拱桥结构应力、挠度和稳定性的影响。研究结果表明:利用敏感性分析结果,平衡加载法和连续浇筑法均能够有效控制主拱圈截面应力和变形大小;当纵向工作面数量相同时,平衡浇筑法更有利于拱桥施工阶段的稳定性。研究成果可为大跨度混凝土拱桥的修建提供技术支撑。

摘要：介绍了陕西省首座主跨150m钢管混凝土劲性骨架箱肋拱桥——堰吉河大桥施工监控的全过程,重点讨论了其中所采用的关键技术措施,包括施工过程的仿真计算、现场实测、参数识别、过程控制与纠偏等,此外还给出了堰吉河特大桥施工监控所取得的有关成果及运营跟踪观测与实施效果后评价。

摘要：该文从三沙大桥的建设条件、总体设计、构造细节出发,详细阐述了钢筋混凝土劲性骨架箱形拱桥的设计特点。总结了骨架设计过程中的关键控制指标以及拱桥承载能力极限状态设计,可为今后中国山区类似桥梁设计提供借鉴和参考。

摘要：合拢段是连续梁施工和体系转换的重要环节,合拢段的设计必须满足合拢段的受力要求,合拢段的施工应满足体系转换时合拢段的受力要求。以一座3跨连续梁为例,阐述合拢段设计及施工要点。

摘要：本文介绍了南京江宁开发区清水亭大道跨云台山河的一座大桥的设计与施工特点，该桥与河道斜交20°，为斜桥正做，考虑汛期以及当地施工经验采用节段支架现浇法施工。

摘要：受地形、河道通航的影响,主桥上部采用下承式钢管混凝土系杆拱,桥梁采用少支架施工。通过对泰州引江河桥的设计,考虑了施工阶段各个工况的影响,结构计算表明各杆件强度和应力均满足规范要求。