摘要：采用X6 5钢板在四点弯曲加载条件下 ,模拟输油管制管过程中不同应变量下的应力—应变过程 ,研究包申格效应对输油管管体屈服强度的影响。发现随预压缩变形增大 ,包申格效应严重 ,但预压缩变形达 -13 5 0 0 με时 ,包申格效应达到饱和。制管过程中的包申格效应及制管过程中引入的高弹复应力 ,使螺旋焊管及直缝焊管管体屈服强度明显低于板卷屈服强度。水压试验可提高管体微量屈服强度σt0 .1 、σt 0 .2 等 ,但对API标准所规定的σt 0 .5 作用不大。因而在设计和制造输油管时 。

摘要：在介绍金属材料包申格效应的基础上,结合显微力学的相关理论描述包申格效应的机制,寻求消除或减小包申格效应的工艺途径。在产品设计和生产制造过程设计中,须充分考虑包申格效应影响。

摘要：为了准确判断Q235钢在非对称应力循环载荷作用下产生的棘轮效应、包申格效应及循环软/硬化特性对材料性能的影响,本文进行了多种非对称应力条件下的循环加载试验。采用数据分析的方法,研究了Q235钢力学变形行为与加载工况之间的关系。试验表明:Q235钢棘轮应变和棘轮应变率的正负与平均应力符号相同;平均应力为负值时,表现为循环硬化特性,压缩屈服应力大于拉伸屈服应力;平均应力为正值时,表现为循环软化特性,拉伸屈服应力大于压缩屈服应力;在平均应力符号相同条件下,第1周的屈服应力也基本相同。研究结果为结构设计和建立精确的循环本构模型提供了理论依据。

摘要：介绍了日本JFE钢铁公司X80级和Xl00级管线钢中厚板(12.7～l6.9 mm)的合金设计原则,管线钢的焊接工艺设计和生产工艺流程,指出超冷却能力在线加速冷却工艺的优越性.系统分析了管线钢管的力学性能,冷展平取样方法因包申格效应形成的误差和钢管的现场环焊性能,并对JFE钢铁公司在X80级管线钢管方面的生产供货业绩做了介绍.

摘要：以12号无砟高速铁路道岔翼轨为研究对象,探讨了不同弯制工艺条件下翼轨力学性能和金属组织的变化。结果表明:与轨件弯制试验出现失稳破坏时的挠度相比,当前翼轨的最大设计挠度尚有一定冗余;轨件弯制后压缩应变部位出现包申格效应,反向加载后包申格效应减弱,材料性能随弯制加工量增大而显著变化;轨件弯制后出现冷作强化,硬度上升。压缩应变部位冷作强化程度小,但出现硬度局部不均匀现象;弯制后钢轨表面脱碳层压缩应变部位铁素体网条索变细,拉伸应变部位铁素体网条索变粗且有破裂迹象;反向加载后铁素体网出现连续断裂现象。

摘要：介绍了首钢试制17.5mm规格高强度、高韧性X70管线钢的生产工艺（成分设计、炼钢和轧钢工艺）及产品的力学性能。在华油钢管厂完成制管（管径为1016mm）以及相应的检验后，所有性能指标全部达到“川气出川”管道工程的技术规范要求。

摘要：基于LS-DYNA软件对高强钢薄板零件的冲压成形进行仿真分析与回弹预测,研究了不同材料硬化模型对回弹预测精度的影响。在仿真分析中应用各向同性硬化模型和考虑包申格效应的Yoshida-Uemori随动硬化模型,将模拟回弹值同试验回弹量进行比较,验证了Yoshida-Uemori材料模型在高强钢回弹预测中的可靠性,为实际生产中模具设计及修正提供理论指导。