摘要：宁夏某高速公路工程拟采用煤矸石进行路基填筑,因煤矸石中可能含有重金属等物质,为保证工程的环保,拟对煤矸石路堤填料区采取上下封层+包边土的方案将煤矸石填料封闭在路堤内部,防止降雨及地下水侵入路基内部浸润煤矸石材料带出重金属成分等造成污染,因工程周边地区缺乏低渗透性黏土,拟采用砂土进行改性试验,研究可用于包边土的砂砾土改性配合比方案。试验结果确定了砂砾∶水泥∶水配合比为100∶4∶4时为最佳配合比,通过试验方案的设计优化,综合了配合比试验、渗透性试验、密度试验结果,取得了理想的试验结果,解决了工程难题,对相似项目具有良好的借鉴意义。

摘要：为研究包边土厚度对分层填筑路堤渗流特征的影响,基于Geostudio-seep软件模拟分析了暂态饱和区及含水率在设置包边土状态下的变化规律。研究表明:通过在分层填筑路堤软土层加设包边土,边坡暂态饱和区区域显著缩小;包边土厚度可依据体积含水率变化趋势和暂态饱和区域范围确定,针对本文分层填筑路堤采用3m包边土厚度即可。

摘要：以承德平泉地区的泥岩高填方路堤为模型,采用饱和-非饱和土渗流理论,研究了降雨条件下碱渣改性泥岩土作为包边材料时泥岩路堤内部渗流特征,并对碱渣改性泥岩土的抗渗机理进行分析。结果表明:碱渣改性后的泥岩土与黏土均具有一定抗渗能力,且前者抗渗效果更佳;降雨对路堤内的孔隙水压力在水平方向的影响深度与特征剖面的高程成反比,在坡底拐角处达到最大;碱渣改性泥岩作为包边土时最佳包边设计厚度为2 m;碱渣改性后的泥岩微观结构更加致密、孔隙率降低,从而抗渗能力得到提高。

摘要：为确定考虑路堤渗流场变化的最佳包边土厚度,通过Geostudio-seep软件数值模拟,建立具有包边土和排水设施的路堤计算模型,分析了路堤渗流场中暂态饱和区及含水率的变化。结果表明,在设置排水系统的路堤软土层采用最佳包边土厚度,有利于迅速排出雨水,减小雨水入渗量,使土体体积含水率随降雨持续无明显变化,从而减小边坡受降雨入渗的影响,降低边坡土体水毁程度。

摘要：巴基斯坦卡-拉公路由于项目区填方量巨大,而当地土地含沙量较高,无法满足路基正常填筑要求,因此需要采用包边土填砂路基的方式对路基进行改善,最大限度地利用当地土料。文章结合阿卜杜勒哈基姆-拉合尔段高速公路路基施工实例,探讨采用包边土填砂填筑路基的设计及施工技术。

摘要：从包边土的设计理念出发,简述了填石路基包边土的施工过程,从防水层施工、贯通层施工、填料控制、后期不均匀沉降等方面,讨论了施工过程中可能遇到的实际困难,给出了包边土的适用范围。

摘要：本文系统地介绍了吹(填)砂路基的设计和施工，包括吹(填)砂路基的特点、参数，吹(填)砂路基的包边土、封层土和排水设计以及吹(填)砂路基各种施工工艺。本文所介绍的经验将有助于设计和施工人员对吹(填)砂路基的认识。

摘要：中江高速公路地处珠江三角洲地区,土源较缺乏,而砂源非常丰富。总结介绍吹(填)砂路基的设计和施工,包括吹(填)砂路基的特点、参数,吹(填)砂路基的包边土、封层土和排水设计以及路基施工工艺等。

摘要：近年来,我国高速公路建设取得了很大的成绩,在建设过程中也面临着很多的问题,在施工中也应用了很多的施工技术。文章以某高速公路施工为例,对施工中应用的吹填砂路基设计以及施工进行了介绍,并且对吹填砂路基的特点、参数、包边土、封层土以及排水设计等进行了分析,希望能够为以后的施工提供一定的借鉴。

摘要：京哈高速公路绥中至沈阳段有长约99km利用风积沙填筑的路基,在加宽改造施工过程中如何保证风积沙路基的稳定,将关系到绥沈高速公路保通期的运营安全,关系到改扩建的施工质量和工程造价,直接影响设计和施工方案,是各方面关注的重点。对风积沙路基削坡后路基的稳定、包边土的处理、挖台阶的型式等进行了研究,供设计阶段参考。