摘要：目的探索化合物层物相与耐磨性的关系,并实现其有效调控,从而满足不同零部件的服役性能要求。方法选用常用渗氮钢38CrMoAl进行不同氮气比(15%、20%、25%)离子渗氮研究,渗氮温度为510℃,保温4 h。采用光学显微镜、X射线衍射仪、显微硬度计和摩擦磨损试验机对渗氮后的显微组织、物相组成、截面硬度、耐磨性进行了测试和分析。结果在相同的渗氮温度下,调节氮气比可获得不同物相组成的化合物层。在渗氮温度510℃下,氮气比为20%时满足形成γ′相的临界氮势,从而得到γ′单相化合物层。氮气比达到25%时,满足形成ε相的临界氮势,渗氮层中γ′相形成,并动态转变成ε相,使ε相逐渐增多,形成ε+γ′双相化合物层。结论38CrMoAl经不同氮气比离子渗氮后形成了ε+γ′双相化合物层,在较小磨损载荷(200 g)下,具有更优的耐磨性。但在较大磨损载荷(400 g)下,氮气比20%获得的γ′单相化合物层试样磨痕较窄,摩擦系数较小,即在较大磨损载荷下,γ′单相化合物层比ε+γ′双相化合物层表现出更加优异的耐磨性能。该研究可为不同磨损服役条件的零部件离子渗氮工艺设计提供参考。

摘要：随着航空机械、电子产品和精密机械行业的更新升级,小模数齿轮除了满足高精度和耐磨性的要求外,还要针对不同的应用场景,进行有差异的热处理工艺,常规的离子渗氮工艺难以满足越来越高的技术要求,通过分析小模数齿轮组成成分-结构-性能的关系,阐述了其渗氮机理和变形规律,制定了相匹配的材料选择及渗氮工艺原则,对比了3种典型小模数齿轮材料38CrMoAl、40CrNiMo和30CrMnSiA渗氮层微观形貌特征及硬度梯度,确定了对应材料获得均匀化合物层的工艺参数,总结出一套小模数齿轮微变形的控制方法和金相检测判定依据。

摘要：本文从金相,X线结构分析,电子探针分析等方面研究了A3、45、T8、T10、Cr12MoV等钢材渗铬层的精细结构,探讨了渗层结构与硬度、表面光亮度、抗腐蚀性能间的关系,特别就渗层的点腐蚀及其机理进行了反复探讨,并提出了一些看法。

摘要：由于粉末冶金具有独特的优点,它能按设计零件的形状和尺寸压制成形,从而大大节约金属材料和降低机械加工的成本,因此它在航空工业、汽车制造业,纺织工业等方面得到了广泛应用。目前,我厂采用粉末冶金作为减摩零件业已获得显著成效。不过,粉末冶金也存在不足之处,即强度低,易腐蚀、电镀困难等等。虽然国内不少兄弟单位为克服上述缺点曾作过很大努力,譬如用渗碳、氰化、浸铜等方法来提高它的强度和抗蚀能力,但终因这些方法处理的温度较高。

摘要：新加坡南洋理工大学研发了新方法,利用无毒金属制造钙钛矿太阳能电池封装层。钙钛矿太阳能电池具有性能优异、转换效率高和制造成本低的优点。但是它的组件封装层使用铅螯合材料,在电池损坏或被丢弃时会释放可溶性重金属铅。为减少对环境的影响,科研人员设计制作了一个覆盖了无毒锌基化合物的钙钛矿太阳能电池。结果显示,电池被有效密封,钙钛矿并未受到化合物层的影响。