摘要：为研究和拓展北斗导航系统在铁路工程测量中的应用,利用BDS系统技术优势解决山区铁路测量定位难题。基于某山区铁路建立带状北斗连续运行参考站系统(以下简称“北斗CORS系统”)和高精度位置服务云平台。采用国产多星多频测量型接收机进行控制点数据采集工作,分别对比基于北斗CORS系统的单BDS、单GPS以及GNSS混合星历网络RTK观测数据以及传统基站形式的RTK观测数据的测量精度。结果表明:(1)铁路带状北斗高精度位置服务云平台网络RTK定位功能稳定可靠;(2)基于北斗CORS系统的网络RTK测量方法仅需进行高程曲面拟合,按3s采集的成果精度即可满足铁路测量规范中网络RTK中线测量、断面测量、施工放样、像控测量的精度要求,测量时应尽量采用同类型的设备并采用同精度观测方法以保证重复测量精度,也可通过增加观测时长、在局部区域利用既有高程控制点做高程校正的方式提高测量精度;(3)基于北斗CORS系统的网络RTK测量平面和高程内符合精度限差可分别设定为1.7 cm和2 cm,外符合精度可分别设定为2.2 cm和5 cm。

摘要：建立了基于MATLAB/Simulink的组合导航系统仿真模型,并将系统分解成一系列功能相对独立的模块,如轨迹发生模块,捷联惯导解算模块,卡尔曼滤波器模块等。研究并设计了SINS/GPS(RDSS)/CNS/SAR组合导航算法,利用无重置联邦型卡尔曼滤波技术,将各子滤波器输出的系统状态局部最优估计值送入主滤波器,采用全局最优融合算法计算得到系统状态的全局最优估计值;通过每15分钟对导航系统进行重置,有效抑制了无重置联邦滤波器在长时间运行时的发散问题,并进行了仿真验证,仿真结果表明,该组合导航系统具有很高的导航精度,定位精度为5米,姿态精度为0.5角分,仿真模型建立正确,方法采用得当、有效。

摘要：基于微带天线技术提出一种应用于北斗导航系统的新型天线设计。该天线采用FR-4衬底上的弯曲微带和含有通孔的微带贴片实现。天线的小型化设计可使其更好地应用于北斗导航之中。与此同时,与常规的天线相比,该天线拥有更好的反射系数。实验结果表明,这里设计的天线非常适用于北斗导航系统,进而可应用于车辆导航系统之中。

摘要：针对北斗地基增强系统(简称“北斗CORS”)运行时的数据管理混乱、数据库不统一和运维效率低等问题,基于JavaWeb技术,并采用B/S架构设计开发了面向北斗CORS运行状态的动态监测管理信息系统,对数据进行系统科学地存储,并将增强站相关数据统计后以可视化图表展示,帮助维护人员迅速发现并解决问题,提高了北斗CORS的数据管理效率,减少站点运维时的人工参与程度,为未来北斗CORS的可持续化服务提供基础。

摘要：首先分析了弹载北斗导航系统接收机抗干扰天线系统的军事需求,确立了总体设计方案,然后详细分析了硬件平台方案选择和软件算法技术实现方案,并进行了相关的比较和仿真,得出了一些有益的结论。该结论可为研究和设计基于北斗导航的抗干扰天线系统提供有益的参考。

摘要：随着北斗系统的逐步完善,利用北斗导航卫星信号的反射信号来探测目标将可实现全球范围的监测,这种方法具有被动接收、成本低等特点。但是北斗导航信号本身是为传输导航电文和定位而设计,所以用于目标的探测还有需要研究的地方。利用北斗系统的地球静止轨道GEO卫星信号,设计了一套利用软件接收机来实现目标探测的方案,采用开环接收反射信号,解决了接收机对反射的微弱信号进行常规捕获和跟踪不适用的问题。阐述了利用北斗信号探测目标的基本原理,给出了采用中频采样器和软件接收机的软硬件系统架构,并进行了楼宇反射实验和长江大桥反射实验。实验结果证明了提出的目标探测和开环软件接收机方案的正确性。

摘要：根据重特大灾害现场应急救援的需求,利用北斗导航、定位、短报文通信和移动互联网通信功能,研究设计了应急救援系统。对应急救援系统进行了整体设计,描述了应用场景与模式。应急救援系统包括应急救援监控指挥平台与应急救援智能终端,分别从硬件组成和软件功能两个方面进行介绍。重特大灾害发生时,地面通信链路严重损坏的情况下,应急救援系统利用自身特性能够发挥重要作用。

摘要：2011年“科学家与媒体面对面”活动近日在中国科技会堂举行．北斗卫星导航系统工程副总设计师李祖洪谈及北斗导航系统面临的三大挑战。

摘要：桥梁形变监测对发现桥梁安全隐患,避免桥梁安全事故发生具有重要意义。与传统桥梁监测方法相比,永久散射体合成孔径雷达干涉测量(Permanent Scatter Synthetic Aperture Radar Interferometry,PS-InSAR)技术以其监测成本低、监测范围广、监测精度高和非接触等优势,在大范围桥梁形变监测中具有潜在优势。以连盐高铁灌河特大桥为研究对象,利用时间跨度为2018年1月至2020年12月的89景C波段中分辨率Sentinel-1A数据,使用PS-InSAR技术提取灌河特大桥的形变信息,并将监测结果与同期北斗(BeiDou Navigation Satellite System,BDS)观测数据进行比较。结果表明:在监测时间段内,灌河特大桥形变速率范围为1.7~5.3 mm/a,时序形变平均值趋近0,桥梁整体保持稳定;PS-InSAR和BDS对比结果的均方根误差在6 mm之内,二者取得了较好的一致性。研究结果证实了C波段中分辨率Sentinel-1A数据监测大跨度刚桁梁柔性拱桥的可行性,可为桥梁的风险管理和灾害预警提供参考依据。

摘要：针对GNSS单系统大坝安全监测易受卫星分布不均致使有效解时段数不足,以及无法准确获取符合大坝mm级监测要求的稳定坐标序列问题,以琅琊山抽水蓄能电站大坝实测数据作为研究对象,研究了基于GPS/BDS组合定位的连续准静态模式在大坝安全监测中的可行性,从可见卫星数量和PDOP值两方面分析了GPS/BDS组合定位较单GNSS系统在大坝安全监测中的优势。对大坝单天安全监测数据进行卡尔曼滤波和坐标均值处理,以及在自主设计的可移动基座架进行滑动试验,结果表明GPS/BDS组合定位在连续准静态模式下通过一段时间的初始测量可以实时获取稳定的大坝监测数据,且具有优于1 mm的监测灵敏度,对分析大坝外部结构长期趋势性变化具有重要意义。