摘要：根据北盘江大桥岸坡地质情况 ,利用模型相似原理 ,建立北盘江大桥岸坡模型。通过模型试验分析岸坡在强大桥基荷载作用下的破坏模式 ,并分析在设计荷载下岸坡的变形特征及稳定性。

摘要：文章对贵州省关岭至兴仁公路北盘江大桥设计风速、脉动风频率的分析、计算成果予以总结。

摘要：利用模型试验原理 ,建立北盘江峡谷大桥高陡岸坡模型。通过模型试验分析高陡峡谷岸坡在桥基荷载作用下的位移特征 ,反算实际岸坡在设计荷载下的位移并分析其对桥基的影响。结果表明岸坡在较小荷载作用下的位移量很小且变化不明显 ,荷载超过设计荷载 10 6倍后位移才明显增加 ,位移受层理倾向影响较明显。

摘要：本文通过对工程区工程地质环境条件的调查分析、室内模拟再现、稳定性计算 ,系统论述了北盘江大桥存在的诸多重大工程地质问题 。

摘要：水柏铁路北盘江大桥主桥桥型为上承式钢管混凝土拱桥 ,跨度 2 36m ,施工所采用的单铰平面转体重量达 10 4 0 0 0kN。介绍该主桥的结构设计和采用的转体施工方法。

摘要：根据从定期检查中发现的北盘江大桥的病害情况,利用非线性分析软件Abaqus来建立桥面板的仿真模拟,通过对桥面板顶应力的分析,确定优化的方向,为后期运营管理提供参考建议。在提出更换支座架等措施,并对改进后的大桥上的支座滑移能力进行监控,以及实行对复位顶推位移的动态监控,通过位移量和温度变化量的变化数据的分析,确定采取措施后效果,确认了桥面板顶推复位的准确性。结果表明,更改支座后,桥面滑移状况良好,支座复位情况也达到预期设计;对支座复位顶推后,复位精度达到要求且位移变化量与理论值接近,各支座的复位情况满足设计目标要求,实现了北盘大桥的恢复运营设计。

摘要：北盘江大桥为贵州省水盘高速公路关键控制性工程，大桥设计为（82．5＋220＋290＋220＋82．5）m空腹式预应力混凝土连续刚构桥（见图1）。目前，其跨径在预应力混凝土刚构桥中居亚洲第一、世界第三，是世界首创的空腹式连续刚构，

摘要：水柏铁路北盘江大桥跨度236m,是目前世界上跨度最大的单线铁路拱桥。该桥转体施工将单铰转体重量大幅度提升到一个新的高度。本文简要介绍北盘江大桥转体结构及转体施工的关键技术问题。

摘要：水柏铁路北盘江大桥跨度 2 3 6m ,是目前世界上跨度最大的单线铁路拱桥。该桥转体施工将单铰转体重量大幅度提升到一个新的高度。简要介绍北盘江大桥转体结构及转体施工的关键技术问题。

摘要：通过对水柏线北盘江大桥工程地质勘察,分析了峡谷岸坡岩溶发育的各类形态特征,系统总结了岸坡岩溶发育规律,为该桥的成功设计提供了可靠的基础地质资料.