摘要：【本刊讯】9月10日，由中交集团所属公规院设计，中交第二航务工程局承建，相当于200层楼高的世界第一高桥毕都高速北盘江大桥正式合龙。北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水交界处，横跨云贵两省，全长1341．4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。

摘要：2016年12月29日，由贵州、云南两省合作共建的世界第一高桥——杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路北盘江大桥建成通车。北盘江大桥是杭瑞高速毕都段的控制性工程，位于云南省和贵州省交界处，北盘江大桥桥面至江面高差达565m，

摘要：2018年12月15日,'2017-2018年度十大桥梁人物'颁奖仪式在深圳举行。共有11位来自全国桥梁设计、施工和管养单位的杰出人物获奖,中国中铁二院工程集团有限公司(以下简称'中铁二院')副总工程师、教授级高级工程师陈克坚喜获殊荣。评选委员会给陈克坚的颁奖词是:'勤为本,敢任事.

摘要：文章以北盘江大桥钢桥面铺装工程为背景,对浇注式沥青混凝土施工工艺问题进行探讨,主要从北钢桥面铺装设计、浇注式沥青混凝土原材料选择与配合比设计、铺装施工及施工检测等几方面进行阐述。

摘要：浇注式沥青混凝土具有良好的高、低温性能；在应变控制模式下具有优异的抗疲劳开裂性能，适应于有一定挠曲变形的铺装结构；且在施工时无需碾压．对于平整度不好的铺装基面．铺装施工时不易出现普通沥青混合料因碾压缺陷而导致的局部早期损害。因此，浇注式沥青混凝土被广泛地应用于桥面铺装，尤其是钢桥面铺装。贵州北盘江大桥钢桥面即采用了浇注式沥青混凝土铺装结构。

摘要：文章结合工程实践,探讨了山区悬索桥主缆架设的施工控制,为同类桥梁施工控制提供一些经验,保证工程项目的顺利开展。

摘要：;为了保证悬索桥的施工安全,促使成桥结构的线形和受力状态最大限度地逼近设计状态,对施工过程准确地控制分析十分有必要。以正在施工的北盘江大桥为工程背景,总结分析了大跨度悬索桥施工控制的特点、方法和计算理论,简单介绍了施工控制的内容和步骤,最后指出了当前施工控制系统的不足,以期对大跨度悬索桥施工控制系统展开更深的研究。

摘要：桥梁测力支座及相应的监测系统可用于桥梁的健康监测,在普通球型钢支座基础上开发的一种新型桥梁测力支座,通过在支座内部设置测力结构,采用先进的传感器,外部配置数据传输系统实现实时测力及对桥梁施工和运营状态的远程监控。本文介绍了支座和监测系统的结构形式及工作机理,通过试验测定并在沪昆客专北盘江大桥得到工程应用。结果表明:提出的支座结构形式新颖,受力和传力机理明确,经试验室测试数据重复性好,性能稳定;选用的传感器及配套的数据传输系统性能良好,工艺成熟,输出信号稳定准确;研究成果可以监测桥梁结构的施工和运营状态,也可纳入桥梁健康监测系统,亦可供新制式轨道交通桥梁支座监测系统设计参考。

摘要：9月8日，由中铁贵州公司承建的贵州省首座装配式大桥一贵安新区玉衡路车田河大桥主体施工作业基本完成。贵州号称“桥梁博物馆”，贵州已经建成桥梁2．1万座、总里程2500公里，在建的有5000座，世界前100名高桥中有40多座在贵州，几乎包揽当今世界全部桥型，堪称“世界桥梁博物馆”。其中，水盘高速北盘江大桥和镇胜高速坝陵河大桥荣获中国建设工程鲁班奖。