摘要：强降雨、地震等自然灾害频发地区,边坡稳定性的区域分析通常采用无限边坡模型,然而以往研究所选用的土层深度通常为粗略估计。本研究将钻孔实测的土层深度数据导入ArcGIS地理统计分析模块,通过普通克里金插值方法构建区域边坡地层模型。运用插值所得土层深度数据,通过无限边坡模型计算蓄水前、蓄水后、蓄水后降雨、蓄水后地震等不同工况下的边坡稳定性系数,进一步分析蓄水后各工况下边坡稳定性系数的变化情况,并绘制相应地图用于定位各工况下稳定性相对较低的区域。本文将上述研究方法应用到白鹤滩水电站水库上游区域。区域分析结果表明,蓄水及降雨工况对于岸坡稳定性影响较小而地震工况下岸坡稳定性系数整体下降较大,其中局部区域下降比例达到50%以上。研究结果可为区域边坡工程设计和场地防灾减灾规划提供参考。

摘要：高铁站是衔接站场所在城市和高速铁路网的重要节点,其规划不仅要考虑站场的功能空间需求,还要考虑站场与城市、站场与区域的联动对站区空间的需求。文章以淄博高铁站规划为例,采用区域分析的方法,指出高铁站地区的开发建设要与城市的发展战略相结合,并分别从站区、城市和区域三个空间层次展开分析,进而提出淄博高铁站地区空间发展规划布局方案。

摘要：主题区域的分析方法是近年中学地理教师探索出的一种有效的教学方式。本文结合近两年高考实际,对该方法进行一些理论和实践上的探讨,并就区域分析中可能出现的问题提出个人看法。

摘要：在城市新区的控制性详细规划中引入区域分析,能使规划的定位更加准确,使规划的各项内容获得依据,从而使规划更符合城市发展要求。洞头状元南片区控制性详细规划对规划区所处城市的总体规划及周边规划进行分析,确定地块的性质定位、配套设施、交通衔接和景观设计内容,以体现南片区的山海景观特色。

摘要：本文采用洪水频率区域综合分析的指标洪水法,以汉江流域上游16个水文站点的年最大洪水系列为研究对象,通过模糊聚类法进行水文相似分析,并在不一致性检查和均匀性检验的基础上,选择P-III型分布为区域增长曲线线型,利用线性矩法估计参数,开展了洪水频率区域分析案例研究。结果表明,对于基础资料短缺和无资料地区,洪水频率区域分析是提高设计洪水成果精度的有效途径,可以满足工程实践对稀遇设计洪水的现实需求,建议进一步推广应用。

摘要：以某民用直升机MSG-3区域分析为例,阐述和分析了直升机MSG-3区域分析的工作流程、等级系数确定原则、标准区域分析和增强区域分析方法,为今后直升机MSG-3区域分析提供参考。

摘要：研究目的:交通运输已成为影响区域经济运行的重要部门。本文以由省级行政单位组成的区域为研究对象,探讨我国区域层面的综合交通发展状况,了解各个区域交通基础设施和交通服务水平的差异。研究结论:本文根据各省的经济发展和经济构成状况,基于空间联系将全国(除港、澳、台)划分为九个区域进行分析。结果表明:(1)目前我国的综合交通体系的发展呈现不均衡状态,交通基础设施状况和交通经济发展并不明显正相关,交通基础设施的建设和所承担的服务功能之间并不协调;(2)通过本文研究方法的分析评价,可以发现各区域在建设综合交通体系方面存在的优势和不足,能够帮助各区域根据自身情况合理地选择建设重点和发展方向。

摘要：一、问题的提出中国国家考试中心2016年10月提出了“一体四层四翼”的高考评价体系:明确了“立德树人、服务选拔、导向教学”这一高考核心立场,“必备知识、关键能力、学科素养、核心价值”四层考查目标以及“基础性、综合性、应用性、创新性”四个方面的考查要求。《普通高中地理课程标准(2017年版)》指出,高中地理教学需要培养学生人地协调观、区域认知、综合思维以及地理实践能力等核心素养。区域地理具有知识分散、涉及面广等特点,无形中增加了教学难度。汤国荣在对地理教学创新研究中提出了“以原理阐释事实”的方式,这种教学方式就是在区域地理教学中采用主题探究,这就是典型的区域主题教学。李晓军提出基于主题设计的区域分析方法步骤是确定主题、选择区域、开展探究活动。

摘要：区域分析是城市总体规划中确定城市职能和指导空间布局的重要方法。本文从不同区域角度分析了南京现状和未来可以承担的职能,提出了南京在不同区域层面的功能定位,为形成南京国家中心城市的定位提供分析基础;根据南京承接区域辐射和服务周边区域的要求,构筑了面向长三角、辐射都市圈的都市区空间布局,为构筑合理的南京城市总体规划布局提供重要支撑。

摘要：针对车身内腔电泳膜厚不足导致生锈,而传统试错方法耗费大量成本、电泳工艺开孔缺乏科学依据等问题,提出了一种能实现车身电泳工艺孔正向设计的新方法——基于电泳仿真的区域分析法。首先基于法拉第电沉积理论,获取电泳过程中的电场、流场信息,搭建电泳电化学仿真环境,建立电泳过程数学模型;构建电泳基础试验模型及其仿真模型,通过试验和仿真结果对比以及参数迭代修正,反求得到对涂料沉积量影响较大的基本沉积参数数值;基于工程上对车身电泳关键区域的划分,确定大梁局部区域典型3层钣金结构为研究对象,构建了大梁局部区域简化结构的电泳电化学全耦合仿真模型,并验证了该模型的准确性。在此基础上,以工艺孔形状、大小为变量,以电化学分析为手段进行研究发现:开孔形状对电泳膜厚几乎无影响,而开孔面积对电泳膜厚有较大影响,分析得到膜厚衰变的数值规律,导出了大梁区域内腔电泳膜厚的安全系数。通过对加强板上双孔叠加效果的分析,进一步推导出该区域孔间距设计的安全系数。最后将量化的研究结果应用于某车大梁区域的结构更改,成功解决了该区域内腔生锈问题。