摘要：本文注意到区域经济目标的多元化倾向,分析了区内、区际运输的不同作用,构造出区域运输结构模型,阐述了区域运输的不同发展策略并对决策点集合进行了模拟实验。

摘要：美国《现代轮胎经销商》（***）2015年4月13日报道：固特异轮胎和橡胶公司推出了G682 RSD Fuel Max预硫化翻新胎面（见图1）,这是为区域运输车队设计的。固特异商业轮胎市场部经理Norberto Flores声称,G682RSD Fuel Max预硫化翻新胎面专用于驱动轮胎,使区域运输车队在面对路面挑战时具有信心。

摘要：湖北省有必要引导铁路网向港口延伸,通过对进港铁路的统筹规划,实现全省以港口(港区)为枢纽的多种运输方式无缝衔接,弥补“中间一公里”“最后一公里”的基础设施短板,提高运输效率、降低物流成本,从而促进区域运输结构的调整和升级,加速构建综合交通运输枢纽体系.

摘要：分析沈大—沈山—沟海铁路通道的路网构成、运输需求和运输组织分工,结合沈大客运专线建成后,区域路网运输格局的变化,针对沈大线间去往秦皇岛方向列车的运输径路的技术经济比较,提出区域运输组织的合理分工方案,建议将沟海线修建成高标准双线铁路。

摘要：近年来,集装箱船的创新设计风起云涌。从发展特点看,主要体现在船型大型化;船体结构创新,如带浮体的集装箱船、多体集装箱船都属于船体结构的变革性创新;环保以及船型"嫁接",如Ulstein集团将已经在海工市场成熟的船型应用到集装箱船设计中。这些创新设计有相当一部分来自欧洲,且主要针对欧洲区域运输而设计,这给我们一种启示,船舶的"本土化"设计或将成为一种趋势且拥有广阔的市场。

摘要：借鉴德国物流区域运输网络化模式，细化运输环节分工，推动中小物流企业联盟合作，共同构建高效、绿色、安全的物流运输网络，

摘要：美国《现代轮胎经销商》（***）2014年10月30日报道：东洋轮胎美国公司的商业轮胎产品线又一款驱动轮胎——M650轮胎（见图1）通过了SmartWay认证。M650轮胎是为区域运输和高扭矩运营条件设计的,其独特的设计和结构不但赋予轮胎优异的牵引性能和均匀磨耗,

摘要：我国已与“一带一路”沿线国家签署设计铁路、公路、海运等双边和区域运输协定130多个通过73个公路和水路口岸，与相关国家开通了国际道路客货运输线路356条与43个沿线国家实现空中直航，每周航班约4200个“中欧班列”已开行39条到达10个国家15个城市，

摘要：美国《现代轮胎经销商》（***）2011年6月17日报道：固特异轮胎和橡胶公司有两款新宽基轮胎上市,即G392 SSD系列驱动轮胎和G394 SST系列拖车轮胎（见图1）,G394 SST系列拖车轮胎粗壮的胎肩设计和胎体结构有助于其抵抗石子伤害。这两款轮胎用于长途运输和区域运输。

摘要：美国《现代轮胎经销商》（***）2018年8月9日报道：普利司通美洲公司扩大其费尔斯通商业载重轮胎产品线,推出了费尔斯通FD711驱动轮胎（见图1）。为高刮擦、高牵引力应用设计的高耐久性轮胎费尔斯通FD711可提供稳固的抓着性能和长磨损寿命,并加强翻新能力,推荐广泛用于长途和区域运输、皮卡和投递服务及轻至中型公路/越野环境。