摘要：轨道交通项目具有建设投资大、工程施工工艺复杂、施工周期长、周边环境复杂等特点。结合上海轨道交通19号线工程建设特点,在初步设计阶段对工程沿线其他轨道交通区间隧道近距离穿越节点进行了风险辨别及分析,并提出了针对性的风险措施及管控建议,为项目后续阶段的风险管理提供了依据。这可为今后类似工程提供参考和借鉴。

摘要：城市地铁区间隧道采用矿山法施工时,近距离下穿既有桥梁的安全风险较高。为保证既有桥梁的结构安全,减小对桥桩及上部结构的扰动或破坏,结合工程案例实际,对爆破参数及钻孔布置形式进行了研究,并探讨了控制爆破技术及相关措施。通过优化设计爆破参数及钻孔布置形式,并结合爆破监测,成功地指导了城市地铁区间隧道近距离下穿既有桥梁的施工,取得了最大的安全效果,可为以后类似工程施工提供参考。

摘要：随着城市空间的不断开发,地下空间资源日益紧张、环境制约要求增多,对已有的设计施工技术提出了许多新的课题,结合上海隧道轨道交通 M8线工程方案研究,介绍其中双圆区间隧道衬砌圆环的设计和计算。

摘要：根据南京市轨道交通1号线南延安德门～宁丹路区间隧道的工程概况,主要对上方有5层人造花总厂办公楼的三连拱区段和上下层隧道交叉段进行爆破设计,并根据爆破安全规程中的规定,给出合理的防震措施和施工方案,为今后类似工程的施工提供指导。

摘要：伴随不断进步的社会主义现代化建设事业,以及不断加快的城市化进程,我国各城市交通事业建设得到进步和发展,而为缓解我国交通的压力和方便大众出行,城市轨道交通建设的进步与发展速度加快。可见越来越多的城市将投入运营建设线路,其中建设地下交通铁路系统已成为趋势。由此,本文对地铁区间隧道常见结构型式设计进行介绍,以期为城市后续地铁建设实践提供指导。

摘要：G104京岚线黄河公路大桥改扩建工程预留轨道交通7号线土建工程,公轨合建段区间隧道采用明挖顺作法施工。对设计要点进行了研究,包括结构选型,区间结构与新建高架桥、零点立交匝道桥等特殊位置关系,基坑围护设计及环境风险及处理等。经过比选,确定了安全、合理、经济的设计方案。

摘要：近几年国内地铁区间盾构隧道的结构设计相对于早期的上海地铁一号线又有了一定的发展,随着盾构法普及后工程条件的变化出现了一些新的管片形式和结构分析方法,在借鉴国外经验的基础上将逐步做到与国际接轨。

摘要：结合深圳地铁2号线工程实例,介绍地铁区间隧道常见结构型式的设计,以用于指导建设实践。

摘要：以西安地铁五号线某区间隧道工程为例,对黄土地区地铁隧道设计中遇到的几个重难点问题进行了分析与探讨,提出了针对性的设计方案和处理措施,保证了隧道的安全顺利实施,得出以下结论供类似工程参考和借鉴:黄土地区地铁隧道设计应以车站及区间使用功能为前提,尽量绕避自重湿陷性黄土,对于隧道基底处理深度小于2 m的,采用洞内换填处理是合理可行的;地质条件较好、周边环境控制要求不高时,可取消隔离桩,并在先行隧道初支贯通后,即可进行后行隧道的施工;区间洞口位置的选择、边仰坡防护措施及洞门设计方案是合理可行的,可保证施工及后期运营安全,同时也满足城市景观的要求;桥隧过渡段采用桩板结构进行设计,可实现刚柔过渡,避免湿陷性黄土的影响,降低工后和差异沉降,满足行车平顺性的要求。

摘要：通过对城市地铁区间隧道下穿铁路设计,利用数值模拟手段对盾构施工引起的上部铁路路基位移变形进行预判,根据预判值调整及优化设计,并针对盾构施工提出合理的施工措施和建议。