摘要：介绍了一种能有效整合DC/DC和DC/AC两级电能变换的新型逆变器拓扑的四种基本控制时序。详细推导了该拓扑在正常工作时,对应直流输入电压,调制度,输出功率以及直流电感量选取之间的基本关系及设计准则。分析了为实现软开关动作,逆变器在三种直通模式下分别对应出现的最大电流应力。最后给出500W功率的样机设计实例,并通过实验加以验证。

摘要：根据燃料电池并网发电系统要求低输入电流纹波和升压的要求,提出一种可抑制输入低频电流纹波的单级、升压式并网逆变器,并给出了一个工频周期内的信号调制示意图。所提逆变器中,将单相桥式逆变器的一个桥臂与Boost变换器所共用,且设计Boost变换器电流工作在电流断续模式,可有效抑制电源输出的低频电流纹波。分析了所提并网逆变器在电网电压极性不同情况下的工作模态。推导了输入电流纹波含量和共用开关管电流的标幺值,给出了升压电感的设计规则。实验结果表明,所提逆变器性能优良。

摘要：在分析两类升压型直流变换器拓扑结构的基础上,结合耦合电感类拓扑结构与带自举结构的Luo变换器的特点提出一种高升压比的升压型直流变换器拓扑结构。文中分析了这种拓扑结构工作原理,并且讨论了拓扑在连续模式和断续模式下的工作状态。设计了拓扑的主要参数,并通过实验验证了理论的正确。

摘要：传统的两级式升压变换器通常由Boost变换器作为前级,以提升输入电压至合适的母线电压,防止输入电压较低时无法输出所需的交流电压。当升压比要求很高时,Boost变换器的占空比就会接近极限,过大的占空比会恶化Boost变换器的二极管反向恢复问题,增加开关管的开关损耗,降低效率。提出一种新型单级升压逆变器,在典型三相桥前加入包括耦合电感在内的无源网络,通过对耦合电感的设计和逆变桥直通时间的控制,可以使逆变器在直流输入电压较低时仍实现中间母线电压幅值的较大提升,输出稳定的交流电压。理论分析和实验结果表明该单级升压逆变器具有良好的性能。

摘要：为满足低输入电压逆变场合的要求,提出了一种单相Buck-Boost集成式升压逆变器。其通过复用电压型全桥逆变器下管的体二极管以及上开关管,将两个Buck-Boost变换器和全桥逆变器集成在一起,与其他单级式升压逆变器相比,具有功率器件少、结构简单、集成度高等优点。另外,其采用传统的单极倍频SPWM调制,仅通过调节调制比(M<1)就能同时实现升压和逆变,因此控制非常方便,且输出电压/电流的总谐波失真均较低。首先介绍了该逆变器的拓扑演化过程;然后分析了直流升压电感电流连续和断续两种模式下的工作原理,并结合伏秒平衡和积分变换理论,推导出电压增益、功率管电应力等稳态特性和升压电感设计准则;最后通过一台250W/10k Hz的样机进行了仿真和实验验证。

摘要：利用实验获得的翼槽内火焰传播规律经验公式 ,在 p(t)模型的基础上 ,建立了翼柱型发动机的点火升压计算模型 ,计算结果与实测数据吻合较好。同时就点火器流量、推进剂燃速、喷管堵盖打开压强等设计参数对发动机点火升压过程的影响进行了分析。

摘要：针对具有反激辅助电路的三相隔离式全桥升压功率因数校正PFC(power factor correction)变换器的启动问题,设计了一种新颖的启动方案。将PFC交流侧升压电感用耦合反激电感取代,在启动状态下,PFC转换器以反激模式工作,输出滤波电容器的充电借助反激电感来实现。分析了PFC在稳态和启动状态下的工作原理,并在此基础上设计了关键参数。利用1.7 kW带反激辅助电路的三相隔离式全桥升压PFC变换器实验平台对所设计的启动方案进行了测试,实验结果表明,启动方案能快速地实现PFC启动并达到稳态运行,同时也不影响PFC稳态工作。

摘要：基于EPISIL 1.5mm 25V 双极工艺,完成了一种低功耗电流控制型PFM DC-DC升压开关变换器芯片的设计,采用Hpsice电路模拟软件对设计进行了验证,达到了相应的设计指标。

摘要：1主要器材（1）8W日光灯1套,（2）单相交流调压电源（0.5VA）1台,（3）万用表2块或250V交流电压表2块.2降压的电源与升压的电器实验设计与研究2.1具体的实验过程与笔者对日光灯的＂谷、峰电压＂规定把8W日光灯、单相交流调压电源和交流电压表V1、V2,连接成电路,如图1所示.

摘要：近年来道路桥梁建设发展迅速，特别是高速公路、高等级公路和大跨度桥梁的建设。与此相适应，道路桥梁照明的灯具技术、光源及配光技术、控制技术等也在不断进步。简单的路灯照明已发展为道路照明、景观照明、广告照明组合的综合照明形式。长距离、多模式的道路桥梁照明不仅对光源、灯具和控制提出了安全、可靠、高效、节能、美观、长寿的技术要求，同时对供配电系统也提出了新的要求。