摘要：文章以半挂牵引车牵引座强度设计及整车稳定性分析为研究对象,首先对半挂牵引车牵引座工作原理进行了简单的介绍,随后对半挂牵引车牵引座强度设计优化进行了系统的探讨与分析,最后讨论了影响半挂牵引车整车稳定性因素,以供参考。

摘要：笔者曾在此前多个文献中分别研究了半挂牵引车全浮式驾驶室悬置系统平顺性和悬置参数优化性问题，并进行了驾驶室悬置系统刚柔性限位能力分析，为全浮式驾驶室悬置系统设计提供了有意义的参考。驾驶室悬置弹簧在一些特殊情况下可能会存在失效的可能，项目委托企业需要了解在悬置系统失效的情况下驾驶室的安全性问题。因此，本文面向驾驶室安全性问题建立了全浮式驾驶室主体结构非线性有限元分析模型，并分别针对驾驶室后悬置失效、前悬置失效和模拟跌落冲击的情况，对驾驶室进行了动态仿真分析，得到了结构的应力和变形，分析了结构失效的部位和形式，并提出了改进设计建议，为企业掌握其产品的安全性能提供了所需的参考。

摘要：半挂牵引车制动主挂协调性对汽车列车制动安全性影响巨大。国内半挂牵引车普遍存在空载时制动主挂协调性差的问题,主挂协调性曲线不满足法规要求。针对该问题进行理论计算与分析,结合道路试验及主观评价确定了问题原因是空载时半挂牵引车制动强度过大导致曲线超出了法规要求范围。在此基础上提出了两种优化方案,通过采用可改变输出压力的装置,改善半挂牵引车主挂制动协调性,提高车辆安全。

摘要：一些流行的汽车杂志经常刊文对俄罗斯产汽车与国外汽车进行比较，几乎所有对比结果都是对俄罗斯汽车持批评态度。这好像是一种反面广告，不但对汽车购买者形成误导，而且给汽车制造业职工造成压力，使不知详情的人们对是否使用俄罗斯产品拿不定注意。由此而得出结论：俄罗斯汽?（共2页)

摘要：在2018年5月12日举行的北京沃卡汽车贸易有限公司新址开业庆典仪式上,一辆颜色为海洋蓝的全新一代沃尔沃（VOLVO）FH540 6×2 TB半挂牵引车,亮丽而醒目。这辆牵引车,从外到内,包括造型、配置、人性化设计以及制造工艺,均彰显了欧洲乃至世界高端重卡的水准。

摘要：首先建立车架几何模型以及相应的有限元分析模型,分析车架的强度与刚度。在Adams中建立车架的多体动力学模型,计算求出悬架与车架连接处的动态外载荷作为车架疲劳仿真分析的载荷谱。在疲劳可靠性分析软件Fatigue中,通过准静态疲劳寿命分析方法计算出车架的疲劳寿命。利用粒子群多目标优化算法,以车架的各纵横梁为设计变量,以车架的较低应力和较轻质量为优化目标,选取较为合理的车架纵、横梁设计尺寸。结果显示优化后车架满足强度要求,质量减轻了近20 kg,疲劳寿命也提高了8.6%。该分析方法既可用于车架的抗疲劳设计等问题研究,也为其他工程实际问题提供了设计参考依据。

摘要：针对某半挂牵引车车架建立了有限元分析模型,并应用NASTRAN有限元分析软件对各种工况下的车架强度进行了有限元分析,为半挂牵引车车架的设计及改进提供了参考依据。

摘要：针对某半挂牵引车车架建立了有限元分析模型,并应用有限元分析软件对各种工况下的车架强度进行了有限元分析,为半挂牵引车车架的设计及改进提供了参考依据。

摘要：2017年11月17日,美国特斯拉公司正式发布了Semi纯电动半挂牵引车。特拉斯Semi电动半挂牵引车,拥有极具未来感的独特外观设计。LED灯组,新颖节能。高强度玻璃,号称能抗核爆炸冲击。更为实用的是,特拉斯Semi电动半挂牵引车车头的风速系数仅为0.36,比布加迪Chiron的0.38还要低一些。这得益于其外观极其优秀的空气动力学设计,并取消了常规的凸出的后视镜,

摘要：谷雨时节,济南雨水绵绵。在济南零部件工厂附近,物流车队的王师傅正窝在汕德卡驾驶室内,一来是等待装卸调度,二来是出发前享受驾驶室内的舒适卧铺与适宜温度,为接下来从山东济南市到福建省永安市近1 600 km的长途运输专线储备能量。据介绍,王师傅的汕德卡是汕德卡高配车型——C7H (6×4)自动挡半挂牵引车,牵引一辆3轴半挂车,于2020年中上牌开始运营,一直负责济南-永安之间的零部件长途供应任务,全程高速干线运输,综合油耗为28.91 L/100 km。