摘要：针对半轴齿轮热—冷复合锻造中冷锻整形时出现的充不满缺陷,利用UG、Geomagic-Design和Deform-3D等软件,对冷锻毛坯(热锻成形的工件)进行了重新设计和冷锻整形工序仿真模拟,全面考查齿厚、齿高参数变化对产品质量的影响。从模拟结果来看,当冷锻整形开始合模时,毛坯初始位置齿顶和冷锻模具型腔之间的间隙越大(齿厚增加越大/齿高减小越大)时,终锻时所需的锻压力越大,在产品小端齿顶处越易形成折叠缺陷。毛坯初始位置齿顶与型腔贴合(齿厚增加量为零或为负),则不易产生折叠缺陷,齿侧和冷锻模具型腔之间的间隙越大(实际齿厚越小),所需锻压力越大。经过实际生产验证,在相应的齿轮参数条件下,冷锻毛坯比冷锻模具型腔轮廓的齿高增加0.1 mm、齿厚不变时,冷锻整形后齿槽和齿高全部压满,成型质量好,产品废品率达到预期要求。

摘要：通过对计算机辅助夹具系统结构设计方法的分析,以VB6.0为编程环境,SolidWorks三维CAD软件为开发平台,建立半轴齿轮专用夹具CAD系统。该系统可以实现半轴齿轮的三维造型、夹具元件的参数化设计、夹具元件的自动装配和装配体工程图的输出等一系列功能。

摘要：针对原半轴齿轮精锻模结构和生产中存在的问题 ,对半轴齿轮精锻过程进行了初步分析 。

摘要：论述了精锻汽车差速器半轴齿轮原模具结构存在的问题,改进了锻造工艺和锻件设计,设计了新型粗锻模和精压模。新型粗锻模的齿模设在上模,半轴凹模设在下模,坯料定位准确迅速,可实现无飞边粗锻;齿模与热锻件接触时间短,模具温升小,模具寿命高。新型精压模的上模设有顶件装置,锻件半轴的拔模斜度小,锻件半轴的金属敷料少。新型模具可显著提高模具寿命和生产效率,降低材耗和生产成本。

摘要：利用数值分析软件ANSYS ,对拖拉机半轴齿轮进行弹性和弹塑性数值分析 ,得出了轮齿的应力分布图 ,为厂方提供了详实、可靠的设计数据 。

摘要：对轿车差速器行星齿轮与半轴齿轮进行了冷闭塞锻造精密成形工艺研究与有限元数值仿真分析 ,研究设计了专用液压模架系统。结果表明 :闭塞锻造工艺与模具设计合理 ;数值模拟分析准确 ;液压模架系统工作可靠 ,可实现合模力与塞挤力的合理分配。为该项新工艺的工程应用奠定了基础。

摘要：以20CrMnTi H材料半轴齿轮为研究对象,通过对齿轮锻造工艺进行优化改进,在传统模具的基础上增加了独立顶杆机构,利用UG三维设计软件建立了汽车半轴齿轮锻压模型,使用DEFORM-3D仿真模拟软件对新工艺下的锻造过程进行数值模拟。模拟结果表明：加入顶杆机构后,在720℃的预锻温度下,以6 mm·s^-1的合模速度先进行合模,再将顶杆以6 mm·s^-1速度顶入型腔,得到的工件充型完整,无折叠、裂纹等缺陷,齿轮零件内部材料均匀。利用模拟得到的合理参数,进行了生产验证,锻压出的齿轮产品与模拟结果相似,齿轮质量得到明显提升,模具寿命明显增加,从2000～3000件增加至10000件以上。

摘要：运用有限元模拟软件对半轴齿轮的温精锻成形过程进行了数值模拟分析,对比分析了两种凸模及凹模结构形状对齿形成形的影响。设计了伞齿轮完全闭塞式锻造的模架,核心部位刚性锁模机构具有良好的闭模特性。根据铅试样模拟实验表明,模具装置工作顺畅,齿轮成形饱满。

摘要：运用有限元模拟软件对半轴齿轮的温精锻成形过程进行了数值模拟分析,找出了影响齿形成形的关键因素。设计出了一套合理的温精锻工艺和基于800 t双动液压机的模具。研究表明,恰当的模具结构及形状尺寸,合理的连皮厚度和位置可以有效地改善齿轮的填充情况,确保齿形的完全充满。

摘要：本文通过渗碳淬火对比试验和有限元软件研究模拟,分析半轴齿轮淬火后内花键的变化规律,在热处理生产过程中选取适当的装挂方式,设计合理的补偿工装等措施,力求做到均匀冷却,有效地控制内花键的变形量。