摘要：对于工程中常见的独塔不对称协作体系斜拉桥,从主跨无索区长度、主梁的高跨比、边跨与主跨比、塔高与主跨的比值等设计参数着手,分析了协作体系斜拉桥合理的布置形式,提出合理的取值范围,拟供今后的工程设计参考。

摘要：广东金马大桥主桥为双索面混凝土独塔斜拉桥与T型刚构的协作体系,其独特结构体系的成功实施引起了工程界的巨大关注。基于大位移非线性弹性理论的广义变分原理,考虑了加劲梁轴向压缩应变能和剪切应变能的影响,建立了斜拉桥与T构协作体系空间耦合自由振动的大位移不完全广义势能泛函,通过约束变分导出了协作体系斜拉桥的加劲主梁的纵向振动、竖向挠曲振动、横向挠曲振动、扭转振动及加劲主塔的纵向振动及扭转振动的基础微分方程,并以数值计算验证推导的有效性,为协作体系桥的固有振动性状分析提供可靠的理论依据。

摘要：自锚式悬索—斜拉协作体系桥梁是一种改良型自锚式悬索桥体系,是中跨采用吊杆,边跨采用斜拉索的一种协作体系桥梁。以某项目工程为例,介绍了该桥的桥型景观方案、桥梁总体布置和设计难点处理,并进行了桥梁结构分析。

摘要：巢湖大桥为主跨460 m的双塔空间双索面组合梁协作体系斜拉桥,为“中铁建市政第一跨”。巢湖大桥采用双结合钢板梁,斜拉桥与连续梁协作体系,梁段为敞口式大悬臂边纵梁设计、全漂浮体系,设置0#索,施工难度较大。由于受下游巢湖闸、南侧桥址处靠船墩及北侧桥址处浅滩区范围大(疏浚河道工程量大)等多方面影响,钢梁水运条件受限,所有梁段杆件采用陆运至现场。经多方案比选,确定自桥台至主塔采用支架法安装原位散拼,两塔间主跨采用桥面吊机悬臂散拼形式安装。

摘要：南平闽江大桥为斜拉—连续梁悬臂组成的协作体系,全长607 m;塔柱横向H型布置;其中斜拉桥部分采用双塔双索面,主跨272 m,双边梁形式,连续梁部分采用单箱多室变截面箱梁,通过两种结构形式协作满足现状航道要求。

摘要：巢湖大桥采用主跨460 m协作体系斜拉桥体系,跨径布置为(54+216.5+460+216.5+65+55+55)m,采用钢-混凝土组合梁,"人"字形混凝土主塔,拉索采用空间扇形拉索布置,主塔采用哑铃形承台,辅助墩及边墩采用分离式承台,基础采用钻孔灌注桩形式。现对巢湖大桥的竖、顺、横向约束体系进行比选研究,最终确定竖向塔梁间采用"0"号索、顺向塔梁间采用固定支座+黏滞阻尼器限位装置、横向边墩处采用摩擦摆式减隔震支座的全桥约束体系,以改善全桥结构在静力及地震作用下结构受力,获得相对最优的结构静动力力学性能,减小全桥材料用量,提高工程经济性。

摘要：针对我国农产品的营销物流实践,表现出的较为粗放性特点,我们提出跨区域虚拟物流协作体系的概念,并搭建农产品营销物流的虚拟运作平台,且寻求存在的理论基础,最终并设计其营销物流运作平台及流程。

摘要：为研究运营期内协作体系矮塔斜拉桥的实际承载能力,首先通过现场荷载试验测试出桥梁结构在当前状态下的实际受力状况及其工作性能,然后采用折减系数法对桥梁的承载能力进行检算。结果表明,试验桥跨的实测变位和控制截面的实测应变与索力增量均小于理论计算值,结构强度与刚度均满足要求并具有一定的安全储备,卸载后残余较小,处于弹性工作状态,桥梁当前状态下整体受力性能良好,经各项系数折减后的结构承载能力满足设计与使用要求。

摘要：斜拉悬吊协作体系桥在软土地基、强台风区等条件下能够突出其优越性。通过该体系与斜拉桥、悬索桥的对比研究及其自身参数变化分析，给出其力学特性和经济性能，为这种桥型的设计和跨世纪跨海工程方案选取提供参考依据。

摘要：现阶段我国面料开发呈现出原材料覆盖面广、新品更新速度快、档次参差不齐的特点,而在产业集成创新等方面明显不足。国家纺织产品开发中心依托自身完整的产品开发协作体系,联手2011"华孚杯"色纺时尚设计大赛,推进行业新型色纺纱梭织面料的协作开发,加快了色纺纱向梭织面料的产业化进程。