摘要：为了改善深部巷道围岩稳定性难以控制这一现状,提出了锚杆、锚索预应力协同支护思想.采用数值模拟的方法对巷道预应力协同支护进行计算与分析.结果表明:在现有的实际支护条件下,高强锚杆需施加40 kN及以上的预应力才能与锚索100 kN以上的预应力相协同;当锚杆、锚索的预应力产生协同作用时,对深部巷道的支护效果明显,巷道周边的应力集中区范围明显减小,应力分布趋于均匀;同时锚杆、锚索的平均利用率都达到0.5以上,且它们之间相差不大,充分发挥了高强锚杆、锚索的受力特性,使锚杆、锚索协同工作,避免了单独依次受力.故应该采用协同支护理论作为深部巷道工程支护设计的理论依据.

摘要：文章在现场调研基础上,指出岩性、高应力、支护设计是造成下石节矿主开拓巷道破坏失稳的主要原因;依据高应力软岩支护基本原则,提出具可缩特性、高承载性能的二次锚网协同支护技术,实现"柔性"与"刚性"互补,使其既能适应软岩大变形,又具备较高的承载能力。现场实测分析表明,该技术能有效控制该矿+950轨道巷围岩稳定。

摘要：针对深部大采高综放工作面回采巷道由于断面大、破碎、扩容、大变形等,而导致常规支护极易发生不协调变形失稳的问题,基于对潞安矿区大断面软弱破碎巷道围岩变形破坏机理的系统深入分析,从三维空间支护协同承载与围岩协调变形角度,提出了全空间预应力桁架锚索协同支护新技术,阐明了全空间桁架锚索的支护结构、支护机理及其优越性。通过对全空间桁架锚索协同支护方案进行设计,并采用FLAC3D对其支护效果进行数值模拟分析,得到不同预紧力条件下全空间桁架锚索支护巷道顶板预应力场三维空间分布规律,表明全空间桁架锚索支护能够形成三维封闭的承载结构。

摘要：基于目前比较成熟的支护理论和支护技术,将协同学理论与矿山巷道支护设计结合,提出协同支护的思想,使巷道围岩从失稳破坏的动态达到稳定平衡的静态。随着矿山开采向着深部地下的延伸和发展,地压集中显现对深部矿区的影响越来越严重,单一的地压防治技术已经无法满足矿山安全生产的需求,多种地压防治技术在矿山协调、有效的运用是今后矿山安全生产的新趋势,使协同防治技术在矿山生产中发挥出更好的效果。对程潮铁矿的高应力地压进行了分析研究,得出结论:将协同学理论运用到矿山地压的防治中,可使矿山生产达到更安全和更有效。

摘要：针对深井高地应力影响下,特厚复合顶板巷道支护难点,本文首先调研了2126工作面运输平巷的具体条件,对其支护顶板参数及支护难点进行分析,然后针对复合顶板离层风险点多的特点设计"浅—深"部协同支护理论,并设计了包括浅部顶、帮锚杆支护,中部短锚索支护,深部长锚索支护以及配套的金属网护帮的支护方案,实现了巷道的有效支护。

摘要：以湖岸支护工程为例,基于有限元模拟研究了支护结构内力及变形、地表沉降、基坑隆起以及土压力分布情况,探讨了桩顶锚固形式和板桩嵌固深度,得到板桩-冠梁协同支护体系工作机理。研究表明:板桩-冠梁协同支护体系的桩土协同作用机制与有锚板桩相似,桩体变形呈现中部鼓出状,主动土压力呈R形分布;桩顶冠梁锚固以及桩底嵌固作用是影响板桩支护性能的重要因素,板桩最佳嵌固深度比为0.69~0.79。研究成果可为相关板桩支护的设计和工程应用提供参考借鉴。

摘要：区段平巷处于采掘工作的最前沿,经历采掘活动的多次扰动,围岩变形显著,支护难度较大,针对5201运输平巷的顶板控制问题,借助FLAC3D数值模拟软件,结合本矿巷道支护经验及矿压显现具体情况,确定5201运输平巷的基本支护原则及最终支护方案,经现场支护实践及持续矿压观测,证实了支护方案的有效性及合理性,实现了预期的安全效益及技术经济效益。

摘要：基于现有支护理论和现场支护的实际条件,将协同学原理引入巷道支护设计,提出协同支护的思想。协同支护是以支护的共性——系统的协同作用作为研究对象,研究支护系统、围岩系统和环境系统等子系统及其内部的协同作用,最终使巷道从开挖后的非平衡状态快速达到稳定的平衡状态,其目的是最大发挥支护构件的物理力学性能,有效控制围岩变形,以期达到1+1>2的协同支护作用。锚杆锚索协同支护研究以预应力为基础,其他支护参数、结构与锚杆和锚索预应力的协同性以及锚杆预应力与锚索预应力的协同作用。高强锚杆必须与高预应力相结合,锚杆预应力必须与锚索预应力相匹配,只有它们之间相互合理匹配,才能使锚杆、锚索的个体作用达到最大,并产生协同支护的效果。对锚杆施加40 kN以上预紧力时,与锚索140-160 kN预紧力的协同性较好;增强锚杆的主动支护作用,使锚杆达到60 kN以上预紧力,此时与锚索180-200 kN的预紧力产生较好的协同性。

摘要：隧道围岩大变形灾害控制一直是困扰工程界和学术界的关键难题。简要总结隧道围岩大变形控制领域取得的主要研究成果,包括大变形分级与评价、围岩控制理念与技术等。研究提出,大变形灾害本质上是对围岩稳定性控制不当所致,主要包括围岩失稳、结构失效及持续缓慢变形等3种模式,而灾害分级应从自然因素和工程因素等多维度出发,结合致灾机理及孕育条件,实现致灾可能性→灾害时效性→灾害危险性的科学预测。阐述了隧道围岩大变形灾害控制原理,提出大变形灾害控制应以关键结构层稳定性控制为核心,以刚度设计为手段,强调超前预支护与预加固的防坍塌与控变形作用,并通过协同锚固体系控制围岩急剧变形量,实行精细化全过程控制,形成围岩大变形灾害的协同控制关键技术。

摘要：为解决综放大断面煤巷支护设计中未能充分考虑顶板及两帮围岩物理力学性质差异性而引起顶帮支护不协调难题,建立了大断面煤巷顶帮围岩稳定性力学分析模型,深入分析了大断面煤巷顶帮围岩失稳机理,彰显顶帮稳定性控制的差异性;对大断面煤巷顶帮围岩稳定性指标进行量化处理分析,并提出了大断面煤巷顶帮差异性围岩量化评价方法和协同支护设计理念。以此为基础成功优化了S31巷道的支护方案。