摘要：针对深部回采巷道采用液压支架进行超前支护所产生的生产工序多、人员多、作业空间小且存在安全隐患等问题,基于协同锚固机理及技术,提出以锚索梁锚固来取代液压支架支护方式。在分析回采巷道变形破坏特点的基础上,用自然平衡拱理论计算锚索长度和布置密度,并对锚索锚固力、布置方式、钻装角度等主要变量及参数进行协同设计,然后进行工程试验。试验结果表明,在深部回采巷道或其它巷道采用锚索梁锚固取代棚式超前支护方式,不但满足了巷道作业环境改善和安全使用的相关要求,而且更好地实现减员增效的生产目标。

摘要：在分析顺和煤矿西翼轨道运输大巷穿越三煤组含煤地层地质条件的基础上,依据围岩松动圈支护理论确定了巷道支护方案。采用"锚-网-索-喷-注"协同支护方式充分复合围岩天然承载结构作用,提高了支护结构的整体性和承载能力。通过巷道变形监测及数值模拟分析,巷道变形在设计范围内。工程试验表明,该方案支护效果好,与架棚支护相比,降低了工程造价,加快了施工进度,具有一定的推广应用价值。

摘要：为了解决深部断层集中带巷道变形大的问题,以车集矿28轨道下山巷道为研究对象,在对围岩破坏范围现场实测的基础上,利用协同锚固理论,对巷道进行全断面协同锚固设计,并利用数值模拟和实践应用对设计结果进行检验。结果表明,巷道施工结束后20 d左右变形趋于稳定,顶底板及两帮的变形量均控制在了25.0 mm以下。在钢带等连锁结构的作用下,锚杆轴力彼此相互分担,共同承载,使得顶板、两帮锚杆轴力基本一致,在钢筋梯、槽钢等连锁结构作用下,顶底板锚索轴力分布也更为均匀。全断面协同锚固技术的应用避免了巷道的多次返修,在车集矿类似巷道应用中,累计节约直接成本超过480万元。

摘要：要以贵州红林煤矿110916回风巷复合层状顶板控制为研究对象,对该巷道进行围岩松动圈探测的基础上,基于协同锚固机理,针对锚杆一锚索预紧力、锚杆一锚索长度、锚杆一锚索布置密度、锚杆一锚索钻装角度、锚杆一锚索安装时机等主要变量进行协同设计,提出适合于该巷道围岩协同锚固的技术标准。工程实践表明,协同锚固技术能有效解决复合层状顶板控制的问题,取得了显著的经济和社会效益。

摘要：贵州兴安煤业有限公司糯东煤矿副平峒井底车场交叉点,作为井下运输的咽喉部位,原设计断面大,交叉点处为软弱岩层、围岩松动圈较大。根据现场地质情况,优化设计断面采用喷浆+锚网索喷+注浆协同锚固支护,有效地对交叉点及周围岩石进行加固。首次在糯东煤矿交叉点实现协同锚固技术应用,取得了较好的技术突破和经济效益。