摘要：文中介绍了挪威某公司最新推出的单片无线收发一体专甩芯片的结构和工作特点．以及在此基础上设开的针对电池电压采集的无线数据传输模块。该模块主要由电池电压采集电路，无线通信接口等组成。根据实际工作要求编写相应的通信协议，可以应用在不同的领域中。

摘要：文章重点围绕锂电池动力电源单体电池电压检测系统设计,首先对电压检测系统整体结构设计进行介绍,其次阐述了电压检测系统控制程序设计,并通过实验数据的方式,论证了锂电池动力电源单体电池电压检测系统可靠性,旨在全面提高电压检测水平与单体电池性能,开发出可行性高的电池电压检测系统。

摘要：为了满足单体电池对充电机低压、大电流的要求,同时减少对电网的谐波污染,研制了一款AC/DC单体电池充电机。前级采用Boost APFC技术,实现宽电压输入、功率因数校正和母线稳压;后级采用LLC SR技术,解决二次侧整流二极管的损耗问题,实现电气隔离和降压。分析了级联变换器的工作原理,探讨了其设计方法。样机试验表明,整机功率因数、效率较高,且成本较低,验证了设计的可行性与有效性。

摘要：潜艇操作人员对装艇的蓄电池组有许多重要的要求,其中最重要的是蓄电池能够可靠地满足潜艇的能量要求;具有高比能;并装有可靠的冷却系统。此外,蓄电池中的单体电池必须耐冲击、倾斜和析气速率低。 用自第一次世界大战起几乎没有什么变化的自由电解液铅酸蓄电池技术,常规潜艇中单电池的5小时放电率下容量为5000～12000安时,尽管电池的结构发生了很大的变化,而且自动监测的发展也提高了电池的可靠性。目前有两种可用的正极板。它们是涂膏式极板(极板包括一个合金板栅。

摘要：近日，通用汽车中国公司的前瞻技术科研中心正式启动了锂离子蓄电池单体电池样品，及从单体电池材料至制成单体电池完整系统的研制与测试。通用汽车中国前瞻技术科研中心是目前国内汽车行业最具综合性的前瞻技术研发中心。它由通用汽车科学研究院、车辆工程实验室、先进动力总成工程实验室及前瞻设计中心共同组成。通用汽车中国前瞻技术科研中心一期于2011年9月21日落成。具有“先进材料实验大楼”包括单体电池测试实验室、电池材料实验室、金相与电化学分析实验室、电池制造实验室以及铸造与成形实验室等。

摘要：介绍了锂体系热电池的设计原则及方法,论述了锂系热电池的详细设计过程,对锂系热电池的结构、激活方式、电化学体系、电性能、保温材料及组合电池等进行了选型、分析和计算,并应用设计举例验证了方案的可行性,为锂系热电池的设计提供了参考。

摘要：硬件在环可以有效地减少电池管理系统(BMS)的开发时间,方便地对BMS进行测试,减少控制不当产生的风险。而针对BMS控制设计的电池模型需要对每一节单体电池进行模拟,这样会严重增加计算负担,而硬件在环系统需要保证快速运行,这就使电池模型设计非常困难。使用全新的方法来对电池模型进行设计,在保证模型具有所有功能的情况下,显著地提高了模型的运行速度。

摘要：介绍了一种低温锂离子电池组的设计方案,通过不同温度下的试验验证了方案的合理性。对该型低温锂离子电池组在应用中的一次典型失效问题进行了机理分析,并提出了解决措施,低温型锂离子电池组的使用维护要求应该与环境温度相关联。

摘要：通过测试单体电池的安全性能与蓄电池系统15m高空跌落试验,模拟蓄电池系统受60km/h碰撞后的安全性能。单体电池试验表明,较高能量密度的三元体系动力电池具有较高的安全性能。系统测试表明,系统的结构设计对其内部单体电池挤压变形程度影响较大,采用软包装工艺贫液设计在提高系统因碰撞产生的漏电安全性能方面具有较大优势。

摘要：随着新能源汽车的普及,各个整车厂在新能源车型投入的越来越多,车型也越来越多,而每个车型对应的电池包也不同。为了在电池包设计前期了解电池的性能,基于Matlab/Simulink设计了一种动力电池包的仿真模型。此仿真模型可以通过输入电池参数仿真出电池的温度变化曲线、电压变化曲线以及荷电状态变化曲线,通过输入继电器和高压系统参数仿真出预充时间和高压输出变化曲线,通过导入车辆工况仿真出电池运行的实时状态(温度、电压、荷电状态等)。这些变化曲线对于电芯的选型以及预充电阻的选型具有重要的参考价值。经过仿真后的曲线分析,此模型与电池的电化学特性相符,高压变化也符合物理变化特性,可以用作电芯和预充电阻的选型参考。